六十萬秦軍攻擊四十萬楚軍，并且沒有給楚軍的主帥項燕，任何可以僥幸的機會，這就叫作堂堂之師，以絕對的實力取勝。
六萬大軍出榆關，隊首已經在十里之外，負責押陣的近衛軍先鋒，卻連城門洞都還沒走出。
按照慣例，參議司以及輜重營、炮營、工匠營等輔助軍種，都隨李中易的中軍一起行動，由近衛軍負責守護。
直到太陽懸于半空之時，原地休息已久的近衛軍才接到了開拔的命令，大家紛紛起身，在軍官們的口令聲中，列隊出城。
“爺，您站一宿了，不如回馬車里歇息片刻”李云瀟擔心李中易身體吃不消，壯著膽子湊過去小聲提建議。
李中易見近衛軍的先頭部隊已經出了城，便點了點頭，在親衛牙兵們的簇擁下，邁步走下城墻。
城墻邊的臺階下，十余輛高大寬敞的四輪馬車，一字排開，顯得氣勢非凡。
李中易走到四輪馬車旁，并沒有馬上踩著長條木凳上車，而是停下腳步，輕輕的拍了拍粗大的車轅。
四輪馬車，其實在開封城中的某些商戶那里，很早就使用了，并不算特別稀罕的事情。當然了，開封城里的四輪馬車，大多數情況下其實是用牛拖拽的，并且沒有前輪轉向的懸掛輪軸系統。
由于愛好問題，李中易曾經仔細的研究過清明上河圖，圖內就有四輪馬車的清晰記載。
然而，無法轉向的四輪馬車，僅僅只能在街道寬闊的開封城內短途直線運輸，只要離開了開封城，便會寸步難行。
身為政事堂相公之一的李中易，當然知道四輪馬車無法在普及的原因。核心是，除了勤修馳道的秦漢兩朝之外，歷代的皇朝都不怎么重視修路的問題。
要想富先修路的理念，除了李中易明白之外，再無人知曉其中的邏輯。
另外，即使朝廷心血來潮的修了官道，也不會去注意養護的問題，以至于，道路始終出于殘破不堪的狀態。
晴天倒也勉強。只要下了雨，泥濘的道路上，別說四輪馬車了，就算是獨輪車，也很容易被坑洼所困。
此次西出榆關，沿途皆是一馬平川的大平原，道路狀況遠勝于中原地區。
李中易現在并不缺馬，比兩輪馬車更加寬敞和舒適的四輪馬車，由著四匹甚至八匹良馬拖拽著，既保證了行軍的速度，人也舒服許多，何樂而不為
至于四輪馬車的轉向系統問題，其實呢，在有輪軸的基礎上是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤即可。
將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候前輪的懸掛也跟隨整體轉向。由于，車輪中滾軸的作用，前后車輪能夠自動自行調節各輪的速度差。這種懸掛方式無法做過小角度的轉向，無法做速度過快的急轉向，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。
不過，擁有轉向系統的四輪馬車研發制造成功的背后，隱藏的是高麗工匠奴隸們的血和淚。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>