往船臺去的路上，工人們在窄軌小鐵路上推著一輛輛平板車，車上裝滿了各種規則的木板、鐵子和螺栓等各種各樣的造船原料，遠處的汽錘車間里傳來的鍛錘聲讓船廠顯得亂哄哄的。
主動的給工人們讓開路后，又走了一會，一行人就到了船臺，船臺上一艘木殼飛剪快船下，工人們在那里忙碌著。
來到船臺后，朱先海繞到了船尾的位置，船尾兩側的船板已經拆除，露出了船肋，船肋是木制的，木制的船肋很粗，透過船肋，可以看到工人們正艙室里搭建著一層船艙。
“那里是動力艙室。”
菲利普勞思從船的另一邊走過來說道。
“原本的艙室影響鍋爐的布置，所以需要重新設計船艙，不過還是碰到了一些問題，船廠自產的“對角”蒸汽機，盡管能600馬力，但是重量、尺寸太大，
更大的發動機意味著增加重量，增加排水量和速度損失。再加上增加的煤艙，預計載貨量會減少50，除非有更好、更快、更緊湊的蒸汽機，我的建議還是用300馬力，甚至150馬力的蒸汽機”
作為船舶工程師的菲利普勞思又一次提出了他的建議。
“先生，盡管現在為舊船加裝蒸汽機是很普遍的事情，但是他們加裝的都是小型蒸汽機，只是為了適當的彌補風帆的不足，而不是以蒸汽機代替風帆作為主動力，況且它的耗煤量也很大即便是裝600噸煤，燃煤航程也不會超過2000海里。”
菲利普勞思的建議，讓朱先海的眉頭皺成了一團兒，之所以為飛剪船加裝蒸汽機，是為了提高航速，以增加移民速度。可眼下這樣改裝，似乎有點得不償失啊。
“這么說，主要問題還是蒸汽機的問題了”
想了想，朱先海說道。
“如果，我們換一種新式的蒸汽機呢”
“新式的蒸汽機盡管現在每一艘新下水的輪船都有比以前更好、更快、更緊湊的蒸汽機，但我想目前應該沒有能滿足你需要的蒸汽機。”
“對角蒸汽機肯定沒有了，但是”
朱先海笑道。
“如果是三脹式蒸汽機呢”
“三脹式蒸汽機”
菲利普不解道。
“這是什么蒸汽機”
幾乎是在蒸汽機被于火車和輪船得到應用之后，隨著，人們對蒸汽的研究深入，就發現瓦特式的往復活塞蒸汽機在熱效率上存在著很大的浪費，蒸汽在經過一次做功后，還蘊含有巨大能量的蒸汽就被排出機體之外，白白地浪費掉了。