規定的工作時間是6點30分，可為了一頓早餐，大伙總要提前半個小時上工。工人如此，技術人員也不例外。
在公司的食堂里用完早餐后，李安林就和往常一樣，開始了一天的工作，成立于一年前的自動車公司研究的自動車，就是有軌電車。
早在兩年前，就有試驗人員為有軌馬車加裝電動機，試圖用電動機取代馬匹驅動車輛行駛。其實老式的有軌電車的技術并不復雜，車廂的技術與有軌馬車相差不大，但是在加裝電動機后，卻面臨著很多問題。
比如說供電問題，如何一邊行駛一邊供電
用電池，顯然不太現實，電池的價格高，容電量有限不說，更重要的是充電的時間太長。
“關鍵還是電線啊。”
拖著電線顯然不是可能的，在自動車公司的試驗場上，一根電線懸在空中，黃色的車廂頂部一根大辮子尾部的鐵圈圈搭在電線上。那是用作供電的線圈。
“要保證電車的觸線的交叉口不會導錯位置”
在李安林拿著交叉口模型嘗試著何何切換時，試驗場車，電車又一次“當當”作響的行駛了起來，在過去的一年半之中，從直流電到直流電機，再到電車控制系統，一個個電車的子系統被解決了。
眼下唯一限制電車應用的，就是交叉口的觸線切換，盡管這一技術很復雜，但是技術難點仍然被一點點的攻克。
“也許可以借鑒一下火車的岔道扳道系統”
心里這么尋思著，李安林急忙站起身從書柜中取出一本鐵路軌道的英文書籍，曾經在英國留學的他，自然能看得懂英文書籍，不過只是一會的功夫，就找到了他需要的資料。
“許濤，許濤，你過來一下，我有一個想法，也許咱們可以試試這樣，”
手拿著資料的他走到陽臺邊，對著試驗場上的同事大聲喊道。
“你說咱們把路上的岔道扳道架到空中怎么”
手指著空中，突然，李安林不再說話了，他就那樣站在陽臺上，眼巴巴的看著空中，目中只剩下了驚愕。
“什么，把岔道扳道”
許濤也了如此，他抬著頭看著天空，張大著嘴巴，瞠目結舌的抬著頭。
其它人大抵也都是這副模樣，他們甚至還眨著眼睛，想要確定所看到的這一幕到底是真還是假，或者說，是早晨還沒有睡醒。
“這，這是什么東西”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>