汽車
如果從空中朝著地面上看去，可以看到地面上到處都是卡車。
從馬托格羅索高原直到烏拉圭北部的草原，到處都是汽車，至少有數萬輛卡車，滿載著士兵以及物資，或者拖曳著大炮，在這片廣闊的大地上行駛著。
汽車
兩年前，隨著第一條汽車生產線的投入使用，所有的一切都改變了。
原本高昂的汽車直線型下降，與此同時產量不斷上升，去年解放卡車的產量突破了35萬輛
以1876年的水平來看，這絕對是一個奇跡。
而軍隊則成為了汽車最大的用戶，其實，相比于民間，軍隊一直都是汽車最重要的支持者。
原因無他，便宜
甚至就是在第一批解放卡車下線的時候，盡管其價格高達2800元一輛，但是軍隊仍然極其大方的包攬了80以上的定單。可即使是如此，軍隊仍然覺得它是廉價且便宜的。
為什么會這樣
因為汽車確實比馬便宜，表面上看起來，一匹挽馬的價格不過區區二十元左右，可問題是養馬貴啊
與汽車不動，就沒有多少成本不同，馬即使是放在馬房里不聞不問，也要吃掉大量的干草、飼料鹽磚，不僅如此，馬還需要人專門坐地侍侯。按照軍隊制定的標準，一匹馬一年的養育成本高達500元
而相比于“嬌氣”的軍馬，汽車堪稱是“廉價的鐵馬”，別看起來貴，可是用起來便宜啊，汽車不開就只需要基本維護，即便是開車，也就是消耗一些廉價的汽油，兩塊錢一噸的汽油，足夠一輛卡車開上三四千公里，期間只需要更換幾個零件而已，成本幾元而已。
而換成軍馬的話，三四千公里消耗的馬糧倒是其次，最重要的是稍有不慎，馬會受傷，會死亡，然后影響到部隊的戰斗力。
而鐵馬呢
有油、有零配件就行
于是乎使用成本低到“發指”的鐵馬就成了軍隊的最愛，在對巴西宣戰之后，軍方直接下發了十萬輛汽車的定單，這幾乎相當于千里馬汽車公司年產量的三倍。
盡管的訂單上的十萬輛汽車距離完成還需要很長時間，但是在戰爭爆發后，靠著戰前積累下的6萬輛卡車，大明軍方居然實現了某種程度上的摩托化不，應該叫機動化。
在接到進軍命令后，近三十萬明軍就從三個方向，向巴西挺進，一時間，大地上盡是一片車輪滾滾。
這是人類史上第一次機動化進軍，三十萬大軍或是搭載汽車，或是步行，以過去難以想象的速度，行進著。
雖然，不是所有人都能坐上卡車，但是對于搜索尖兵來說，他們的汽車還是能夠保證的。
頭戴著鋼盔，坐在敞篷卡車副駕駛位上的李浩東，不時的朝著左右看去，汽車在沒膝深的牧草里留些一道車轍，盡管草原上沒有路，但是車壓多了，也就成了路，步槍隨意的話腿間，他的一只手扶著扶手，一只手拿著從附近果園里摘來的果子往嘴里送著。
車隊在草原上行駛的時候，偶爾能看到草原上低矮的木房，那是巴西從的房子，他知道那些巴西人肯定正在從路邊的房子里看著他們。
將他們看做是征服者。
沒錯，他們確實是一群征服者。還沒有聽到一聲槍響這個地區的戰斗就已經結束了。
巴西人的抵抗，是極其微弱的，因為明軍的行進速度，遠遠超出他們的想象，他們還沒來得急反應過來就發現自己有陷入包圍的危險，于是許多邊境的部隊都在撤退。
突然，李浩東聽到了笑聲，是駕駛員趙東在那里笑著。
“東子，什么事情那么好笑。”