飛宇集團的股東不僅有國資，還有外資。
本身，飛宇集團又涉及多個行業。
大老板江飛宇在帝都的關系通天，兩人也聽說了。
在條件差不多的情況下，兩人肯定更加傾向于拿飛宇集團的投資。
更別說，現在飛宇集團開出的條件還更優。
二人對視了一眼，都看出了對方的想法——與飛宇集團合作。
在合作之前，有些疑問還是要問清楚的。
黃姓男人問道：“張總，不知道貴公司是如何得知我們要從atl獨立出來，成立新公司這事的？”
張哲盛為兩人答疑解惑：“二位應該聽說過，我以前是在idg資本亞洲分部任職，雖說離職多年了，但以前的一些關系還是能用的，投資圈說大不大，說小也不小。”
這個答案，倒是讓兩人卸下了心中的疑惑。
實際上，看好這兩人的是江飛宇。
幾個月前，江飛宇就交代張哲盛讓人留意一下atl幾個創始人高管的動向。
得知他們打算將atl動力電池部門獨立出來另起爐灶，張哲盛就發去了投資邀請。
張哲盛很清楚，自己老板要投資兩人主要是為了在純電動汽車所使用的動力電池方面進行布局。
目前，純電動汽車使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池的優點是安全性能高、使用壽命長、原材料成本比較低、并且支持快速充電等。
缺點也很明顯，比如壓實密度比較低，由此導致鋰離子電池的能量密度也比較低。
說白了，就是續航能力差。
三元鋰電池的優點是循環性能好且能量密度高，同等體積可以帶來更高的續航能力。
缺點是在高溫狀態下安全性能比較差，容易引發危險，并且造價上也比較高。
在國內純電動車領域，比亞迪就是磷酸鐵鋰電池的典型代表。
與之對應的是，特斯拉使用的則是三元鋰電池。
從江飛宇投資特斯拉就能看出，他是更加看好三元鋰電池。
但是，張哲盛同樣也有點弄不清楚自家老板為什么這么看好這兩人所帶領的團隊。
畢竟，目前國內掌握三元鋰電池技術的人也并非只有二人。
像鵬城的比克公司，就是最早從事三元鋰電池技術研發的公司，去年還得到了國家新能源政策的專項扶持。
江飛宇這么看好二人，張哲盛也只能歸結于二人之前在手機電池領域創造的輝煌吧！
atl不僅在2004年就成為蘋果手機電池供應商，巔峰時期更是壟斷了高麗國一半的手機電池供貨。
要不是atl被小日子的tdk公司全資收購了，也能成為國產電池之光。
或許，這也是兩人想擺脫小日資的帽子，想獨立出來發展的原因吧！
兩人需要外部資金的加入，就是為了降低tdk在新公司的持股比例。
而且，以飛宇集團背后所代表的能量，也能在未來幫助兩人將tdk踢出局。
聊完了合作細節，張哲盛問道：“對了，新公司的名字定下了嗎？”
曾姓男子道：“公司名字已經定了，由于工廠設立在寧-德市，地方政府給了蠻多政策扶持，新公司起名寧德-時代。”
張哲盛點頭，又跟兩人聊起了別的內容。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>