無他，只因這條河，實在太重要了。
漕運始于秦漢，至齊朝，綿延將近兩千年之久。
隋朝開鑿南北大運河。
隋唐之際，經濟重心南移，漕運，成為歷代經濟命脈。
江南地區糧食、賦稅轉運，南北軍隊、物資的運輸，沿線經民生，糧倉體系的建設，京畿地區的繁榮穩定等，無不仰賴大運河。
「北地運河廢除已久，海運多年，如今登州、膠州、旅順海港繁盛，不比以前差，北運河能變，南運河當然也可」
劉招孫氣定神閑，對群臣反對早有準備。
「戴院長，給大家說說吧。」
太上皇望向坐著的大學堂教授戴笠。
戴笠朝太上皇和小皇帝依次行禮，掃視
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第638章百萬漕工衣食所系免費閱讀，
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眾人，語氣激昂道
「陛下，以海運代替河運，在技術上是完全可以的。元初，漕糧海運就已成常態，當舟行風信有時，自浙西至京師，不過旬日而已。」
「遼東商會航海，靠辨識經緯度來確定方位。具體而言，根據北極星和南十字星座借助測量儀器，通過一系列計算求出經緯度。去年，工坊葡萄牙人哈里森工匠johnharri；15931676，制造出精準的航海鐘，誤差僅有5秒。」
一群文官武將聽得如墜云霧。
劉招孫朝戴笠揮揮手，示意這位博聞強識的專家，說人話。
「總之，我朝航海技藝，遠在元人之上，莫說是南北海運，北至殷州，南至澳洲，舟楫往來，往來皆如履平地」
誠如戴笠所言，帝國航海技術突飛猛進，已非前明所比。
當然，要說航行去北美洲如履平地，顯然是扯淡。
在這片神奇國度，決定事務的，不是技術，而是所謂人事。
所幸現在的大齊不是家天下，而是幾圈主義。
康光緒連忙道「這便看出當年太上皇高瞻遠矚了，我朝草創之際，太上皇力排眾議，集中精力發展海運，不惜耗費重金聘請弗朗機教官。此般獨具慧眼，非臣等所能比。」
劉招孫尷尬一笑。
康光緒旁邊坐著的毛承斗孫世瑞互看一眼，強忍住繼續聽康光緒肉麻的吹捧。
海運運量大、速度快、成本低，是元代南糧北運的主要途徑，漕運只是輔助。
然而到明代，在航海技術進一步提升的背景下，海運竟被漸漸廢止。
洪武六年海運遼響船失事問題發生，中書省奏報請求在北方加緊屯田以減少海運。
洪武二十七年，遼東二十一衛糧餉基本自給，于是在洪武三十年停止海運。
永樂元年，北京糧儲不足，朝廷再開海運以平江伯陳煊為總兵官，督理海運，大船從南京揚帆起航。
之后不斷有人建議重修大運河。
最終，明朝不得不用工26萬人，歷時6個月，疏通了濟寧至臨清385里的會通河。
永樂十年，工部尚書宋禮力再次指出海運的弊端，提出調整河海比重。
平江伯陳煊治理淮河河道成功，可使3000艘漕船同時出動，載糧400萬石，暢通無阻。