順著生產線繼續向前，汽車生產的一道道工序進入眼簾。
“郭先生，這是我們引進的瑞士ABB公司最先進的焊接機器人，采用激光焊接，比起人工，它的焊縫更均勻，結構更堅固，而且效率比人工提高了三倍！”
郭守云點了點頭，看了一會后，轉過身，“你覺得如何？”
“瑞士ABB公司的焊接機器人確實能夠提高汽車焊接的強度，提高整車的安全性，但它的價格高達每臺24萬美元，而且還不算后期維護的費用。在薪資水平較高的歐洲使用沒有問題。但在華夏的話，恐怕還是人工更便宜一些。”
“不過人工的良品率不如機器是吧？”郭守云道。
“是！工人的焊接水平各有高低，而且也不如機器人那樣二十四小時工作。”
“還是使用焊接機器人，我寧愿少賺些錢，也要保證產品質量！而且，時間長了，良好的質量會成為我們公司的口碑，這是金錢無法衡量的財富！”
后世一提日本車，人們就會下意識的想到省油、耐操；一想到BBA，就會下意識的想到質量過硬，有面子，當然后面奔馳玩砸了；一想到美國車，就是粗獷、馬力大，費油。具體到不同的車企和車系，也有不同的標簽。這種標簽是人們選購車輛的標準。
郭守云希望的是，人們對紅星汽車的印象是耐操、皮實，質量過硬，性價比高。對羅孚和MG是豪華車，跑車自然不用說。
只是這種印象不是短時間內能夠實現，必須經過長時間的市場沉淀才有可能。但必須在一開始就從各方面樹立起這樣的企業文化和產品追求，然后深深的刻在每一個紅星汽車的員工骨頭上。
交代完了薄睿拓后，郭守云走在前面，沿著生產線繼續向前。很快就把整個流程看完了。
“霍華德先生，這就是羅孚75？”
郭守云指著剛剛下線，有著金色的車身，復古的造型，充滿英倫貴族范的老爺車問道。
“羅孚75是目前羅孚汽車公司生產的最受歡迎的車型，目前已經賣出去了接近一萬輛！”
郭守云點了點頭，他看過羅孚75的資料，這是寶馬收購羅孚后，研發的新車型。采用2.0柴油發動機，動力充足，底盤也很扎實，麥弗遜獨立懸掛配合Z型懸掛，操控性能優良。
所以這款車在96年上市后市場表現不錯，但是英國人又犯了老貴族因循守舊的毛病，這款車上市到現在，中間除了幾次小型的改款，居然八年來都沒有更新換代！這簡直不可想象。在汽車設計和技術日新月異的時代，一年沒有變化就會落伍，就更別說八年了。
參觀完這個廠房，郭守云本來準備朝下一個走的時候，卻被凱文·霍華德攔住了。
“怎么？這個廠房里有什么珍貴東西，不能讓外人看嘛？”
“不是！只是…這個廠房已經停工了，除了生產線，實在沒什么能展示給郭先生看得東西。”凱文·霍華德神色尷尬道。
雖然他不想自爆短處，但羅孚的窘迫早就被外界所知，想掩飾肯定是不可能的。
“原來如此！”郭守云點頭。羅孚汽車公司總共有長橋、牛津和考文垂三個生產工廠，長橋主要生產路虎、捷豹和MG系列，以及羅孚七五，在路虎和捷豹賣給福特后，現在只剩下MG和羅孚七五。牛津工廠和考文垂主要生產羅孚系列，以及奧斯汀、城市流浪者，但除了羅孚，后兩者一個只剩下品牌，另一個根本沒什么市場。