ADM、嘉吉、邦吉和路易達孚是全球鼎鼎大名的四大糧商，它們掌控了全球80%的糧食貿易。每年的交易額上千億美元，如果能夠拿下其中之一，環球商品交易網站在全球農牧業領域將成為真正的領袖之一。
“…針對物流系統的改造。海運方面，我希望可以賣掉1萬噸TEU以下的集裝箱船；蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪；20萬立方米以下的液化天然氣運輸船。因為小型和經濟型的船舶雖然是現在海運的主流，但一旦遇到航運周期，也是最容易遭受損失的船型。反而是超大型的船舶，可以憑借其經濟性在航運低谷時獲得訂單。”
“…空運方面，我希望把所有的貨運飛機都賣掉。我們從事的是大宗商品交易，貨運飛機的價格明顯不適合我們。”
“…碼頭方面，加強樞紐港的股份和利益，通過投資擴充樞紐港的吞吐能力，贏得更多的訂單。”
“…陸路運輸方面，主要是鐵路，公路運輸，以及貨棧和儲運設備的建設。目前美國六家一級鐵路公司中，我們可以收購其中一家。”
美國貨運鐵路公司按年營業額分為3類，年營業額大于2．5億美元的為I級鐵路，年營業額在0．2億～2．49億美元的為Ⅱ級鐵路(地區鐵路)，年營業額小于0．2億美元的為Ⅲ級鐵路(地方鐵路)。
目前一級鐵路公司有六家，分別是太平洋聯合鐵路、北伯靈頓-圣塔菲、CSX公司、諾福克南方公司、伊利諾斯中部海灣公司、密蘇里—堪薩斯—德克薩斯鐵路公司。六家鐵路全部可以全國性的鐵路公司，他們的運輸網絡可以觸及到美國所有的州，以及加拿大和墨西哥。
“…如果這一切能夠實現的話，我們將成為全球最大的綜合性物流和大宗商品貿易商。”
郭守云點了點后，沉吟片刻后道：“打造一個全球頂級的綜合性物流和大宗商品交易平臺，也是我對環球公司的期望。不過，你設想的發展規劃中，賣掉航空業務我同意。確實，航空運輸高額的運費相比較大宗商品交易而言太高了，縮減環球交易網站的品類后，不需要繼續保留航空部門。”
“…另外，我不同意賣掉1萬噸TEU以下的集裝箱船；蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪；20萬立方米以下的液化天然氣運輸船的策略。因為太平洋能源、優尼科、郭氏商業本身就需要大量的專業化船舶為其提供物流服務。這是環球公司不會丟掉的業務，沒必要把這筆錢讓給其余海運公司去賺。”
“關于港口的投資，著重投資核心樞紐港沒問題，投資擴建也是應有之意。只是美國六大鐵路公司的資產巨大，我同意你的收購策略，但要等到明年。”
“明年？”
郭守云肯定點了點頭，出售eBay和雅虎股份需要時間，今年的已經用來收購蘇格蘭電力公司22.4%的股份。剩下的最起碼要等到明年才有可能。另外，美國六大鐵路公司每家的資產都高達數百億美元，只靠出售eBay和雅虎的股份回籠的資金顯然不行，就算是賣了達博爾鋼鐵一期40%的股份也不夠。所以，想要收購六大鐵路公司之一，就需要動用擁有1800億美元資金儲備的布魯斯基金。
目前這1800億美元全被郭守云放在石油期貨和黃金現貨的投資上。每年的3月份會進行一次清算。
清算的目的，就是綜合評估郭氏、太平洋能源、優尼科、矩陣、鳳凰銀行這些隸屬于布魯斯基金旗下的資產的總價值，然后發行一筆新的資產支持證券，覆蓋掉上一批資產支持證券并償還利息。