直-8運輸直升機。
數了一下，足足有40架之多。
點完直升機的數量，林語立馬扭頭看向不遠處的楊學，這一刻，他也弄明白了對方口中的考核是什么。
快速打擊團。
最快的速度無非就是空降。
只是將一些輕步兵空降到對方的地盤上，如果現在是1940年，那這一招或許有用。
但現在是2003年，只有輕武器，用處不大。
空降兵迫切需要重火力。
用運輸直升機來運送這些一兩噸重的火力支援車，是再好不過。
想明白這些，林語也不得不佩服陸華熙的大膽，果然，自己這個所謂的激進派，在這些老頭子面前，既不激進，也不保守。
是個墻頭草。
而林語佩服的原因，是因為出現的飛機是直8。
截止03年，華夏境內服役的超過10噸級的運輸直升機，只有三種型號。
直8，米17，米171。
米17來自于還是前蘇聯時候的喀山飛機制造廠，1991年，經過長期的談判，考察，華夏終于確定從前蘇聯喀山飛機制造廠引進米17直升機。
合同簽了，協議談好了。
蘇聯沒了。
好在直升機交付沒受多大影響。
后續，就是1992年從俄羅斯引進烏蘭航空生產聯合公司生產的米17和米8t的聯合改進型號，米171。
把直升機拿到手，用上一段時間，缺陷就出來了。
米17不適合在高原地區使用。
米171雖然說可以在高原地區使用，但是，華夏的高原，和其他地方不太一樣。
要稍微高那么一點點。
而米171進口時，用的還是民用的名義，所以，進口的米171是民用型號，性能上，比軍用版本要差一點。
所以，這兩玩意兒，在華夏最需要的地方，用起來很是不順手。
但是沒辦法，用著不順手，總比沒有好。
至于直8，按照這東西最初的代號，應該叫做直7。
立項很早，但是因為技術原因，直7的研制任務一直不順利，然后就沒有然后了。
當時，除了直7的研發任務，還有一個叫做718的遠程運載火箭試驗項目，為了打撈發射出去的火箭殘骸，這個項目就迫切需要一款可以在甲板上起飛的艦載直升機。
于是，官方就從法蘭西進口了14架s321j“超黃蜂”大型多用途直升機，應用在718工程項目上。