說到這里，高振東想個事情起來，這個得先說清楚“另外，干涉條紋只是其中一種測量原理，包括我說的一些結構上的例子。其實核心目的還是通過測量同一光源發出的相干光的光程差，得到轉動情況，你在向具體研究人員說起這個原理的時候，這個事情要給他們說清楚，免得限制了具體研究人員的思路，全集中在干涉測量上面去了，也許有更好的辦法。”
張總如實記下來，看看，師弟多謙虛，并沒有因為這個想法是自己首提，就認為自己天下第一了，而是很客觀的指出也許還有更好的辦法。
對于今天的收獲，張師兄非常滿意，看看，還是得到技術發源地來才能更好的解決問題，他可以肯定，反艦導彈研究所那邊就算知道他的困難，也提不出解決方案來，哪怕是像自己師弟這種原理性質的、還無法進入應用的方案都提不出來。
張師兄風風火火的在高振東這里呆了半天，美美的蹭了高振東一頓飯之后，回到防工委匯報了情況，以他們的工作性質，他的匯報對象直接就是防工委領導。
聽完張總在高振東那兒的收獲，防工委領導非常高興，這東西，以前從來沒有聽說過啊。
轉頭一想，高振東那兒的東西，有幾樣是以前聽說過的？
“伱準備下一步怎么搞？”高興之余，雖然知道這個技術可能需要相當的時間才能投入使用，但是其廣闊的前景，還是讓他馬上就決定了，這玩意得搞！
國防、航空、航天，這東西能用的范圍可太廣了。別的不說，按照高振東描繪的性能范圍，這玩意往飛機、船舶等載具上一裝，那這些載具對自身定位的問題，就能解決掉大半。
在沒有gp的時候，并不是說載具就不知道自身的位置了，機械陀螺儀、無線電導航、星光導航等技術都在用，不過這些技術，都受各種環境條件影響。
機械陀螺儀受制造和載體運動狀態影響非常大，成本高，屬于是用得起的不太準，測得準的用不起。那啥，根據載具運動方向和速度，在海圖、航圖上確定自身位置，算是一種人工慣性導航。
無線電導航是需要布設導航臺的，在無線電技術還不太發達的這年頭，效果受地緣因素影響很大。
至于星光嘛，猜猜為啥在遠程導彈上或者船上用得才多？對于平流層以下的載具來說，這玩意是靠天吃飯啊。對于船來說，反正對定位響應速度要求不高，倒也不是不能用。
順便說一句，用經緯儀根據太陽或者天體定位，嚴格說來也是一種星光導航。
所以2這個時間段前后，經常能在各種戰例中看到這架飛機迷航了，那艘船舶迷路了。
舉個例子，看過高盧雞著名喜劇電影《虎口脫險》的，相信都忘不了電影開始的時候，機組穿出云層，看著高聳的標志性鐵塔，機長對著導航員那一聲戲謔的“加萊！！”
聽見領導的問話，張師兄很明智的沒有把活兒攬過來，這個不是他的專業方向，他只負責用“領導，能不能組織相關單位，研究一下這個東西？”
inf。inf</p>