“華夏要真正強起來，最重要的標志就是交通！不只是華夏，世界上每一個崛起的大國，其起始點和關鍵點就是建設交通強國！無論鐵路、海運還是航空，概莫能外！”林老道。
梁江濤點頭，這是顯而易見的。
交通代表商貿，代表金錢，甚至在很多人眼里代表運勢。
交通強了，內生動力才能激活，提升對外開放的力度，在國際貿易中占據優勢，讓國家漸漸富裕強大。
連農村都知道這個道理：要想富，先修路。
古代華夏這樣的農業社會，也逃不過這個規律。
漢唐之所以成為盛世，跟絲綢之路與海上絲綢之路有莫大的關系。
商路通暢，才能萬邦來朝！
近代社會資本主義興起后更是如此，英國成為世界霸主就是因為擊敗了西班牙的無敵艦隊，控制了海上航路。
美國之所以成為世界霸主，其中一個重要原因就是壟斷了大西洋航路。
當然，這還有內和外的區別。
內是根本。
如果本國內的交通都做不好，無法暢通無阻，何談富強？
就好比人一樣，如果全身經脈不通，營養無法順暢供給，各個器官、肌肉、筋骨就無法健康強壯。
所以這一點，上下都有共識。
尤其是宴清部長，無論是當漢東省長還是當國家發改委常務副主任，最重視的工作就是交通，高新技術產業都要往后排。
交通強國是當前重要的奮斗目標！
“未來交通發展的核心議題就是京滬高鐵，這一點，早在80年代就差不多形成共識了！”
梁老的這句話卻讓梁江濤心中掀起了滔天巨浪。
什么？
八十年代就形成了共識？
那為什么現在還沒建起來？
而且，他記得歷史上，是要到2008年才開始修建，直到2010年才通車！
為什么蹉跎了二十多年？
“爺爺，為什么？”
“此事說來話長，當時我正負責國家計委的工作，隨著改革開放的推進，經濟快速發展，鐵路方面運力緊張的問題日益凸顯！當時，鐵道部幾乎是三個月就打一次報告，要進行鐵路提速。順理成章，關于建設一條新的京滬鐵路的意見也漸漸納入討論中！”