管理上的委任，則是根據面試與筆試的結果而定。
3月15日這天，邱睿帶著高管和一眾臨時工們，來到超級工廠的2號車間，參觀樣機。
“這就是咱們航空航天部接下來的項目，‘游隼2型’高速垂直起降察打一體無人機。”站在最前方，邱睿用激光筆指著身后大屏幕上顯示出的ppt，給眾人做起了講解。
“……情況大概就是這樣，現在大家都可以說說想法，暢所欲言。”
這種場合，在場的非專業人員只能看看熱鬧。
比如那幾名跟過來的高管，只覺得這飛機還怪好看的。
但能看出門道的技術人員們，尤其是聽到和自身所在領域相關的性能與參數時，全都在分批次地倒吸涼氣。
媽誒，這是什么鬼的標準，真的能做到嗎？
要不是知道大名鼎鼎的“游隼1型”就是出自這位之手，加上又是蔚藍科技的自主項目，這幫人還以為遇上騙國家科研經費的了……
此時，見進入了提問環節，某名航空器設計領域的臨時工舉手提問，“邱總，您這架樣機吹過風洞了嗎？”
“不需要，咱們公司的cfd很優秀，只模擬就夠了，而且這架樣機已經試飛過了，目前除了主發動機外，其他各項性能均沒有問題。”
“那按照您的預計，發動機問題解決后，這種無人機的飛行速度可以達到多少？”
“超音速巡航狀態下，1.8馬赫左右，超燃狀態下，可以提升到2.2馬赫。”邱睿淡淡道。
多少？！
眾人頓時倒吸一肚子涼氣。
他們畢竟都是從各大國有航空企業和相關科研機構來的，自然掌握不少外界所不知道的信息。
蓉飛那邊正在試驗的j20，理論設計時速也不過如此。
但那可是正經的第五代戰斗機，而且還沒有完全試驗成功，這架無人機也能達到同等水平嗎？
短暫的沉默過后，另一位技術人員舉手提問。
“邱總，這架‘游隼2型’外形上屬于平直機翼布局，低速狀態下升力系數比較大，但與后掠翼相比，高速飛行時的阻力會大大增加，如果想要超音速，對于機身材料的要求一定很高，請問這方面如何解決？”
“機身材料方面你們不需要考慮，公司有另外的部門進行負責，你們只要按照今后發下來的參數設計就好，哦，結構設計、飛控你們也不用管，我都已經解決了。”
眾人有些懵。
這也不需要考慮，那也不需要考慮，還要我們做什么啊？
又是一陣沉默過后，終于有人替大家問出了心聲，“那請問，我們具體的工作是什么？”
“你們的第一項任務，是熟悉我給你們的分發的圖紙，然后按照上面的設備參數，在國內尋找性能接近的合理替元器件，畢竟這是架原型機，上面的很多設備都是我手工組裝出來的，并不適合量產，再一個就是，要盡快適應在這邊的工作與生活節奏。”
稍微頓了下，見沒人提問，邱睿才繼續說道：“等量產型號的開發結束后，想必你們也差不多適應了工作與生活，下一階段的目標，是把游隼2型進行放大設計，從無人機改造成載人飛行器。”
說著，邱睿按下手中遙控器，身后的大屏幕上出現一張嶄新的飛機設計圖來。
看著圖紙旁，赫然標記著長22米、翼展15米的尺寸數字，外加超過35噸的最大起飛重量，以及最高1.5馬赫的設計時速，這群人一個個嘴巴張得老大。
媽誒，這也忒大了吧！
而且還是超音速的傾轉旋翼運輸機，就算有這架無人機驗證技術，未免也想的太簡單了吧？
這位真的不是在開玩笑嗎……最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>