蔚藍科技超級工廠2號車間中。
看著帶了一個直徑2米的圓柱真空室、高4米多的設備主體，以及一地的各種配套零器件，邱睿滿意的點點頭。
總算把這玩意給等來了！
“小萌，這臺psf設備能塞進車廂不？”
“能放得下，不過車廂高度比較吃緊，加料口可能要重新設計，不能放在頂部。”
邱睿“嗯”了一聲。
能放得下就好，反正老子只管塞和爆改，剩下的都交給系統。
是的，他接下來要對這臺設備進行魔改。
前面也說過，psf技術的全名，叫精密噴射成形，是一種極為先進的冶金技術。
該技術將混合好的金屬粉末，高溫霧化后，以數百米每秒的速度噴射出來，并以上千攝氏度每秒的速度進行超高速冷凝，從而制備出組織細小均勻的超高性能金屬材料。
可無論其加工出的材料，金屬性能如何優秀，這種技術還是只能用于生產坯料，或者是接近成品的元件，無法像粉末冶金技術一樣直接出成品。
所以邱睿在研究過腦海中有關的知識，并結合了當今的技術后，打算將其與金屬3d打印技術相結合，改造成一款全新的冶金設備。
既然說到了金屬3d打印，就稍微bb兩句。
首先要說的是，盡管金屬3d打印過程中會涉及到某些與金屬冶煉相關的過程，但該技術卻并非金屬冶煉技術。
確切的來講，它是數字熱加工技術的一種，屬于增材制造。
所謂的“增材制造”，是相對于傳統制造技術的“減材制造”而言的。
傳統的金屬數控加工，主要是做減法。
即在原材料基礎上，使用切割、磨削、腐蝕、熔融等方式，去除多余部分，得到零部件，再加以拼裝、焊接等方法，最終組合出成品。
數控機床、c加工中心，都是走的這種路線。
而3d打印則顛覆了這一觀念。
無需原胚和模具，只要根據計算機圖形數據，通過一層層增加材料的方法，由點及線、由線到面、由面到體。
因為可以直接加工元件內部，它完全可以加工出一體化的零部件，無需由多個零件拼裝而成。
如此一來，零件的數量也就大大降低，而零件越少，組裝就越簡單，維護成本也就越低。
另外，工程師也無需考慮后期組裝的難度，在設計時某些復雜零部件時，可以充分發揮想象力。
如今在航空航天領域，越來越多的零件開始采用金屬3d打印技術。
比方說火箭上的一些燃燒室襯里，就是用3d打印技術造出來的。
因為直面高溫，其內外壁之間有兩百多個復雜的冷卻通道，關鍵這些通道的排布還不是特別規整。
如果用傳統工藝，不僅流程復雜，甚至根本無法滿足這樣的設計需求。
但是通過3d打印的話，工程師只需要畫出cad，編譯給打印機就可以了。
再比如說某些先進戰斗機的鈦合金骨架，也是通過這種技術制造出來了的。
事實上，這年頭華國已經在這方面做出了重大突破，成為了繼米國之后，第二個掌握此項技術的國家。
2號車間里就有一臺，由華航重機控股子公司華航激光所生產的金屬3d打印機。
別看前面說的挺熱鬧，其實無論是psf還是當今的金屬3d打印，都有著各自的嚴重缺陷。
比如psf技術加工精度不足，金屬3d打印制造速度緩慢等等。
同時把這兩種設備弄來，就是為了把它們拆了后重組，揚長避短，搞出一臺真正意義上的未來制造業工業母機——“超精密噴射成形金屬3d打印機”！
簡稱，spsf3d機。
調出早就設計好的圖紙，邱睿擼起工裝的袖子，“小萌，開始吧。”
“遵命！”全息投影上也換了身同款工裝的小萌，舉起手里的扳手，“let'sroll！”
于是乎，緊張的魔改開始了……
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一晃眼，三天后。
看著車廂里那堆亂七八糟、拼接感極強的設備，滿身油污的邱睿，用小臂擦了擦額上的汗珠。
尼瑪，可算是基本弄完了！
就是這風格，還是一如既往的丑啊……