“是局長。”
整理了一下文件，常局長起身先一步前往會議室。
但愿這群人能識相點，懂得什么是時代的洪流。
國家給你們的才是你們的，不給，你們可沒有那個資格去搶……
……
無獨有偶，類似的一幕在全世界各大先進國都在上演。
那些受到沖擊、又根本沒有技術去順應變革的企業，紛紛上書各自的政府，強烈要求抵制這種“安全性不明”的固態電池流入本國市場。
當然，老外們也不都是尿黃尿的，不少投機倒把的家伙，異常欣喜地從中發現了商機。
事實上，全世界宣稱自己也在搞固態電池的企業，跟雨后狗尿苔一樣，一周之間冒出來一大堆。
其中大多數都是在跟風，騙投資罷了，真正具備技術實力的沒幾家。
不過也是有真正樂于見到這種現狀的，比如，那位現實版的鋼鐵俠。
米國德州奧斯丁，特斯拉總部的會議室，氣氛緊張。
桌上散落著關于華國新型固態電池技術的最新分析報告和市場前景分析報告，屏幕上還滾動播放著全球新能源及相關領域市場的動態變化。
“我們必須承認，這場技術革命來的比想象中的快。”一位來自市場部的高管感慨一聲，眼神中出幾分欣喜，“不過這對我們來說卻未必是件壞事，反正我們自己也不生產電池，買他們的不就好了。”
“但問題在于，目前這款電池的售價還沒有公開，而專業的分析機構指出，至少會是傳統電池的兩到三倍，甚至有可能更貴。”另一位高管開口，語氣焦慮，“毛豆s已經夠貴了，再貴，真的會有消費者愿意買單嗎？”
會議室內，討論逐漸熱烈起來，各種觀點碰撞交融。
有人支持采購，認為如果等華國自主的電動車品牌崛起了，就沒他們什么事兒了。
而反對的認為，這種還沒經過市場驗證的產品，安全性存疑。
另外是否能夠匹配特斯拉自研的電控系統，也同樣是個未知數。
還有和稀泥的，建議搞聯合研發，共享技術成果。
坐在會議桌最前方的馬斯科，沉吟了半晌，敲了敲桌子。
“女士們、先生們，我覺得你們是不是太對抗思維了，要知道當今的汽車市場，還是燃油車的天下，我們為什么非要和他們拼個你死我活，而不能聯合起來一同扭轉消費觀念，達到雙贏呢？”
掃了一圈安靜下來的眾人，他繼續說道：“而且現在最大的問題是，他們的電池，能讓電動車充一次電就在高速上跑1500公里，是我們的5倍有余，說是徹底解決了里程焦慮也不為過，不采購的話，我相信特斯拉很快會被市場所拋棄。”
持反對意見的采購部主管，還想爭取一下，“可是boss，我們和松上的戰略合作伙伴關系怎么辦？”
“哦？”意味深長地看了這位頭鐵的下屬一眼，馬斯科冷笑一聲，“他們技不如人，怎么能怨的了我們，再說，專門設計一款長里程版的高端車型不就好了，這并不違背我們共同簽署的協議內容。”
眾人見這位作風雷厲風行的老板主意已定，即便不情愿也只能默認。
畢竟，誰也不想明天就失業……
和馬斯科私交不錯的執行副總裁萊昂納多想了想，開口問道：“既然如此，伊隆，你打算派誰帶領商務團隊去和對方接洽？”
“派誰？不不不，這次我親自去。”馬斯科搖了搖頭，笑著說道：“另外，如果有機會的話，我想會一會那位神奇的邱博士。”
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