比方說因為取消掉了駕駛艙、改為了無人駕駛，這輛裝甲車的正面采用了簡潔平整的傾斜式設計。
這樣一來可以減少雷達反射面積，二來還能有助于增強車體防護能力，更有效地偏轉來襲的彈丸。
再比方說，這輛車整體采用了模塊化設計，可以在短時間內通過更換模塊，適應不同的任務需求。
在邱睿的構思中，把這些模塊主要分為兩大類。
一種為武器模塊，另一種為任務模塊。
具體來說，武器模塊又分為了炮塔模塊、防空模塊、無人機模塊、榴彈炮模塊等形式。
當然，上面說的這些也都是全自動的。
可以遙控，但里面沒有留給人坐進去的空間。
而任務模塊，則是實現多種功能的關鍵。
其中包含了戰場指揮模塊、救護模塊、后勤運輸模塊、裝甲運兵車模塊等。
現在被裝在車上的這個“無線輸電模塊”，也是任務模塊下的一種。
是的，這輛被邱睿命名為“幼象”的全自動裝甲車，便是他專門為了彌補盤古斧續航里程不足，想出的解決方案。
有彥祖可能會說，切，不就是個破無線充電嘛，我手機天天用，有什么好大不了的。
誒，您還真別說，這可不是大家司空見慣的那種只有近到快貼上去，才能起效的無限期充電器。
它有個學名，叫“微波諧振式無線輸電技術”，可以實現中遠距離上的電力傳輸。
又有彥祖站了出來，說這有何難，現在國家不是連無線充電高速公路都弄出來了嘛？
嗯，是有這么回事，不過技術路線不一樣。
能持續無線充電的高速公路，是通過埋于路面下方的供電導軌，以高頻交變磁場的形式，將電能傳輸給車輛的拾取機構，進而為其充電。
說白了，這種模式嚴重依賴基礎設施建設，而且改造成本大、維護費用高，車輛還必須跑在規定道路上才能實現無線充電。
但邱睿的這套裝置，雖然距離不是特別遠，也就最大3公里左右，卻因為采用了微波技術，可以做到一定程度上的定向輸送。
舉個暴露年齡的例子，這玩意跟個“霹靂貝貝”似的，3公里內指誰誰有電。
其實這也不是他首創的技術。
磁暴法王特斯拉大家肯定都知道。
這位神仙在一百多年前，就是以大名鼎鼎的“特斯拉線圈”為原型，設計了一種諧振裝置，在不需要輸電線的前提下，隔空點亮了一只燈泡。
具體的原理這里就不贅述了，大家知道有個叫“近場磁耦合傳能技術”的玩意，就夠吹一波牛啵一了。
后來特斯拉還想實現橫跨太西洋、甚至是全球范圍內的遠程無線電力傳輸。
要不是位于扭腰客長島上的那座57米高的“特斯拉塔”莫名發生火災，指不定真能讓他證位“磁暴法王”。
不過很多人認為，就算沒有那場火災，特斯拉也未必能實現自己的愿景。
因為受限于當時的技術，在諧振過程中，保存的能量與維持振蕩而損耗的能量，比值突破了100萬倍。
這是個什么概念呢？
收音機的能量保存與消耗能量，比值只有100左右。
關鍵收音機的問世，還是在特斯拉實驗無線輸電的20多年后。
所以說這在當時是一道不可逾越的技術鴻溝，也并非沒有道理。
如何解決傳輸效率與傳輸距離的平衡，也是特斯拉留給后人的重要研究方向。
邱睿也不過是沿著這個方向，利用微波傳輸可以定向的原理，稍微解決了下原本發散式無線輸電的無意義的損耗罷了。
為什么要說稍微呢？
“小萌，預計的傳輸有效率能達到多高？”
“回主人，1公里內，傳輸有效率66%；到了2公里，就降低到了30%；而3公里傳輸邊界，就只剩下5%了。”
由此可見，這條路線其實也沒那么好走。
不過邱睿也不怎么怕就是了。
誰讓咱是個有情有義的掛壁嘞？
此刻，他特別想趕緊把這頭幼象搬到永恒號上，然后效仿某位“全靠自己努力”的陸大仙，大手一揮，高喊一句：
deepbe，給daddy加滿！
……最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>