現在重來一次，劉弘毅怎能讓自己的老師再為這個事情憂心如焚？
和楚州地區合作研發輕便摩托車生產，就是一個良好的開端。
雖然在今后的數年之內，576廠會有比較充足的軍工訂單，這些民用產品的生產技術一時半會用不上，但這都是技術積累。
只要形成了民用產品的研發體系，培養出一批相應的科研人才，576廠將來在轉型的時候，就會比另一個時空輕松得多。
“老師，宋廠長，明年我們576廠的生產任務，應該確定了吧？”
“確定了。全力以赴生產35榴和40榴，還要生產部分60速迫。”
這三樣，全都是劉弘毅研究出來的新產品。
樣品試制都是在576廠完成的。上級部門指定他們廠生產，十分的理所當然。
“這樣的話，那明年我們廠的科研人員，會相對比較輕松了。正好，認真研究一下摩托車，另外還有輕型小汽車以及越野車的技術細節。”
劉弘毅很清楚地記得，576廠轉型之后的第一個產品，就是自行車。
每生產一臺自行車，虧損兩塊錢。
但不生產的話，連職工的基本工資都沒辦法保證。
現在嘛，當然要“升升級”。
劉弘毅記得很清楚，著名的“神車”——無法確定能塞進去多少人的那種微型面包車——就是八十年代中期才正式生產的。
現在他提前好幾年開始布局，楚州地區和576廠，未必就搞不出來國產“神車”。
微型汽車的研發生產，技術難度并不太高。
至于兩沖程輕便摩托車的技術難度，就更低了。
劉弘毅之所以提出來要搞摩托車和小汽車企業，不僅僅是因為在未來的一二十年內，不愁銷路，另外一個更關鍵的點是：車企會帶動整個產業鏈的開發。
等國家正式開始改革開放之后，楚州地區將可以依托車企，搞產業一條龍。
帶動和養活足夠多的民間小廠以及加工作坊。
而這些民間小廠與加工作坊，又是培養合格技術工人的“小學校”。
一座城市，一個地區想要提升競爭力，光有幾個大企業是不夠的，還必須要有足夠的底蘊。
楚州是內陸地區，不沿海不沿江，沒有什么交通便利，劉弘毅很清醒地沒有為整個楚州地區設定“商業立市”的基調。
那不靠譜。
搞商業，搞金融，絕對競爭不過沿海地區。哪怕有他這個作弊者都不行。
只能走工業為基，工農業結合發展的路子。
“老師，宋廠長，最重要的是民用產品的研發制度和團隊，馬上就要建起來，要當成今后幾年廠里最重點的工作去抓。”
“萬一以后，軍工生產計劃減少，沒有幾樣靠得住打得響的民用產品，咱們那么大的一個廠子，到時候吃飯都困難。”
劉弘毅也不管會不會引起別人的“懷疑”，自顧自說道。
反正大伙兒又不是頭一回領教他的與眾不同了，驚訝著驚訝著，就習慣啦。
宋安華笑著說道：“譚老師也是這個意見。所以這次把廠里的技術骨干都帶過來了，咱們加把勁，爭取在最短的時間內，先把這個輕便摩托車的工藝流程和生產流程搞出來。”
“軍地雙方齊心合力的話，明年下半年，就能見到成品了。”
看得出來，宋安華對劉弘毅這個建議也很感興趣。
劉弘毅笑道：“那就太好了，我已經向艾書記和我父親提過建議。576廠幫摩托車廠把生產線建起來之后，咱們576廠的職工子弟，可以優先招工。”</p>