國舅爺的回答，讓李毅安的眉頭微皺，自從1942年春日本人占領緬甸后差不多三年的時間里，美援物資到達中國的唯一手段就是經由喜馬拉雅山空運。這段令人毛骨悚然的航線，始于印度東北阿薩姆，要飛躍世界上最兇險的地形，再加上頻繁出沒的日本戰斗機，使“駝峰航線”成為二戰中最為危險的空中航線。
而“駝峰航線”真正發揮作用是什么時候？
是45年！
伴隨著歐戰的結束，大量的飛行員從歐洲抵達印度，在短短幾個月內，從每個月一萬多噸的運輸量，增加到六萬噸的運輸量。“駝峰航線”+公路運輸+汽油管道，最終達到了十萬噸，而其中65%都是“駝峰航線”，而那個時候，已經是45年7月了！
想了想李毅安問道。
“這么說，運量不足的根本原因就是飛行員不足了？”
“致遠，你有所不知，美國每天可以造幾百架飛機，但是卻沒有那么多飛行員，美國是因為珍珠港事件卷入的戰爭，但是美國的政策是歐洲優先，飛行員要首先供應歐洲，而且太平洋也需要大量的飛行員，至于亞洲，“駝峰航線”那邊……”
搖了搖頭，國舅爺直接說道。
“壓根就不在五角大樓的考慮范圍之內，我在和他們交涉時，他們永遠都是那句話，我們需要多少運輸機，他們可以提供，但是飛行員，讓我們自己去解決！”
說出這句話后，國舅爺的語氣中充滿了無奈。
“可是飛行員又不是孫猴子，拔一把毛就能變出來的，沒有飛行員，既便是他們提供飛機，咱們也沒辦法把物資運回去啊！現在國內正在千方百計的培養飛行員，可這需要時間，一年，大概一年后，咱們至少可以培養出來一千名飛行員和幾萬名地勤人員，到時候，多少總能給那邊多分配個一兩百名飛行員，但是時間啊……”
說完這番話后，國舅爺不由長嘆一聲，這正是一個貧弱農業國的無奈，即使是傾盡全力，也只能培養出那么一點飛行員而已。
感嘆著國家的落后，李毅安的腦海中卻閃現出在意大利時，見到的那些失業了的飛行員——因為盟國的不信任，意大利軍隊眼下都處于存在狀態，甚至就連同飛行員，也都在機場趴窩，這些人要趴到什么時候？要趴到戰爭結束，而他們普遍的情況是什么？
窮！
想到這，李毅安的眼前一亮說道。
“是不是說，只要咱們有飛行員，美國人就會提供運輸機？”
“馬歇爾將軍是這么回答的，而且，他承諾，只要我們有足夠的飛行員，他會在半個月內，向我們提供不少于500架c46運輸機。”
聞言，李毅安直接說道。
“那就告訴他，我們有飛行員！”
“什么？”
國舅爺詫異道。
“有飛行員？在那？”
“意大利！”
李毅安直接了當的說道，
“在意大利有上千名飛行員，只要咱們愿意雇傭，他們肯定愿意給咱們干活，”
在國舅爺驚訝的功夫，李毅安又說道。
“要知道，現在意大利也是盟國啊……”</p>