老梁仿佛回憶到了一些事，“聽聞解放廠那邊現在研制成功一種能自動化卸貨的小卡車，然而這東西是專為汽車設計，并不適合裝有煤廂的傳統貨運。”
作為穿越回來的李愛國，深知在現代，煤運車已經摒棄了人工卸煤的方式。
取而代之的是螺旋式煤箱機、翻車器卸煤以及吊斗等方式。每種方式有各自優缺點，其中翻車器卸煤效率極高，但卻價格昂貴且固定無法移動，適合大范圍的煤站。
至于采用鏟斗或螺旋進行煤運，通常依賴大型挖掘機協同操作。
在這年代里，顯然沒有足夠的資源去制造這些先進機械。
那么最現實的選擇是利用火車自身的結構實現自卸，也就是類似小貨車的傾翻方式。
只需要將車體設計調整成側翻結構，安裝相應的液壓控制系統便足夠。
這種方式簡單高效且實用，更重要的是它也屬于貨車制造技術之一。
這時，李愛國眼神微微一動，心中喚出系統。
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打開系統面板：
動力機操作：100分；
烹調技藝：15分；
自行車操作：95分；
地質勘探方法：20分；
刑事偵查法：61分；
電器修繕法：40分；
手指搓洗：0分；
光刻機制造：0分；
哺乳動物母畜產前處理：0分；
高速鐵路建造方法：0分；
當前可用技巧點數：30分。
張華在系統中操作，尋找系統面板中的高速鐵路建造法支流。
在支流中發現了一款名為「整體車輛主體建造方法」的高技術。
這項技巧不僅能夠構建車輛的外殼和內部，且不僅僅應用于高速鐵路建設，也適用于各種類型的列車建造，非常普遍性。
張華在面板中，用技巧點增加到「整體車輛主體建造方法」，總共花費了30分。
整體車輛主體建造方法：從0變為30分。
幾乎在一秒中，感覺如遭電擊一般昏然，他的腦海中浮現出了許多陌生卻熟悉的回憶。那些回憶瞬間變得易于理解。
仔細查看過那些新增記憶內容后，他的眼睛猛地一瞪，心里感到狂喜，與他預想的一模一樣。「整體車輛主體建造方法」除了包攬了車輛外殼和設計藍圖外，更包含了大量各式不同的構造技巧，其中就包含：
[[車輛長度]為25.5尺，每軸之間的距離為18尺的新型25型客車結構設計。]
[[配備空調，長度為25尺，a型號的快速客運列車構造設計。]]
[[二層樓設計25b款的客車結構建造指南。]]