被李克儉丟出了這么一個大問題，趙國陽感覺有點糾結。
倒不是說不知道該怎么說，事實上，對于國內汽車工業未來的發展脈絡，沒有人比他了解的更多。
世界汽車未來會發展成什么樣子，也不可能有人能比擬他的閱歷和想象力。
但是，這種事能夠隨便說嗎？答案當然是否定的。
趙國陽心里很清楚，自己要是如實說出自己內心的真實想法和見解，估計下一刻就要被幾位大佬送到未知的“不正常人類研究中心”了。
然而眼下這個情形，趙國陽什么話都不說，也肯定是不行的。
畢竟，之前在羊城，四羊集團的時候，他就已經對李克儉開了個口子。
現在這時候，還想藏著掖著，已經太晚了。
看到趙國陽欲言又止的樣子，方學森還以為他緊張，就笑了笑道：“小趙，你就放心大膽的說，就算說錯了也不要緊，只是交流一下而已。”
汪自清也趕緊附和道：“對對對，小趙，你就趕緊跟各位領導匯報下。”
這方主任發了話，加上看到汪自清的鼓勵目光，趙國陽只能點點頭，整理了一下思緒，不緊不慢的說道：“既然幾位領導吩咐了，那我就斗膽說兩句。”
“據我所知，國家在90年對轎車工業布局做出了‘三大三小’的調整。這個戰略到底是對是錯，現在下結論為時過早。畢竟，這個戰略實施時間還太短，無法看出什么。”
“所以我只能就目前國內汽車銷售的市場，以及聽到民間的一些質量反饋，分別談一談我個人對這‘三大三小’企業的看法。”
趙國陽目光掃了掃眾人，侃侃而談道：“首先要說的，就是三大之中的一汽大眾了。88年的時候，一汽和奧迪簽署了合同，開始組裝生產奧迪100車型。去年，又多出了200這一款車型。”
“由于奧迪公司強大的技術能力，和這兩款車優越的性能，應該說，這兩款車型在國內市場基本上是沒有對手的，火爆程度令人驚嘆。”
“但是，一汽并沒有因為奧迪的火爆，放松了另一條‘大魚’。它和大眾公司合資的高爾夫——捷達，同樣取得了非常驚人的成績。”
趙國陽聲音拔高了幾分道：“所以，從目前發展趨勢來看，我個人覺得一汽已經成功的帶了一個好頭，它應該是未來國內業界當之無愧的領頭羊……”
趙國陽的這一番話，全都說到了方學森的心坎里。
事實上，當初一汽和奧迪的合作，正是在他的多方努力之下促成的。
方學森能夠在短短數年時間內，從一個原本排名靠后，并不起眼的副主任脫穎而出，成為國家機工委的常務副主任，和他在一汽方略上的成功脫不了關系，這也算是他值得自豪的事。
點評完了“一汽”之后，趙國陽又談了談“二汽”。
作為“三大”之一，二汽的發展，遠不如一汽那么光芒四射。
趙國陽似乎帶著幾分遺憾道：“其實，我覺得‘二汽’之所發展沒有達到一汽的輝煌，原因是多種多樣的。畢竟誰都想不到，二汽和雪鐵龍剛剛簽完合同，就發生了法蘭西加入了西方經濟體，從而導致這個項目無限期擱置……”
“但是，擱置歸擱置，雪鐵龍公司的實力，那是毋庸置疑的。我相信，只要中法之間貿易的堅冰打破，二汽未來還是有很大的發展空間的……”