“除了性能之外，‘全地形車’的駕駛體驗，也是和越野汽車的最大區別。”
看著主席臺上幾位大佬全神貫注傾聽的樣子，趙國陽心里并沒有太大的波動，他心平氣和的開聲道：“我還是用龐巴迪-Am加美全地形車來舉例好了。”
“這款車的雙A臂前懸架減震系統，通過控制制動下潛效應幾何學設計，消除了猛力制動、或顛簸地形行走時的下潛效應，給乘客帶來了更為舒適的體驗。”
說到這里，趙國陽也不忘提醒道：“當然了，現在國際上‘全地形車’的幾大制造商之中，已經普及了雙A臂前懸架減震系統的，也就龐巴迪和北極星等少數企業。”
“我想要說的是，如果咱們國內真的想要發展‘全地形車’這個項目，對國外一些先進技術的研究學習，是必不可少。”
趙國陽說到這里，主席臺上的大佬們心中都是暗暗贊同。
確實，國內現在機車方面的生產技術水平，想要和人家在“全地形車”這種新興產業上競爭，那實在沒什么勝算。
只有潛心向人家學習取經，再結合自身的特長特點，才能走出一條屬于自己的路來。
在幾位大佬紛紛想著心事的時候，趙國陽繼續發表著自己的觀點。
“因此從我個人看來，所有這些優勢里面，精良的操控，是決定全地形車獨一無二地位最關鍵的一點。”
“據我所知，龐巴迪公司目前正在試制的一款新型全地形車，已經在嘗試加裝轉向助力裝置（DPS）了。”
“一旦龐巴迪公司研制成功，那么駕駛者就可以根據自身的實際情況，來選擇不同水平的助力轉向裝置。”
“即可根據速度的不同來提供協助：高速時運用較少的輔助，而低速時運用較大的輔助。”
說到這里，趙國陽的發言已經差不多進入了尾聲。
在給了大家十多秒鐘的緩和時間之后，他開始總結道：“綜上所述，全地形車的這許多特有的功能，使得它的崛起，在全球機車行業勢不可擋。”
“對于天性開放的歐美人開說，有了‘全地形車’這種交通攻略，那么不論是高山大漠，叢林還是雪地的旅程都成為了可能。這樣的車子，他們怎么能不愛呢……”
趙國陽最后這句話雖然是意猶未盡，但是其中的意思，大家一聽就明白了。
他這是從側面，驗證了剛剛姚剛部長的一些統計數字。
確實，根據他剛剛這一番分析，之前對“全地形車”項目猶豫不決的這些企業領導們，全都已經改變了主意。
一些原本漫不經心的老總、廠長們，到了這會兒眼神都已經變了，相互之間的交流也少了許多。
會議室里，第一次彌漫出了“大戰一觸即發”的緊張氣氛。
“我要說的，就是這么多了。謝謝大家！”結束了自己的演講之后，趙國陽還不忘和大家行了一禮，方才坐了下來。
坐下之后，掌聲并沒有立刻想起，聆聽著周圍眾人的沉重呼吸聲，趙國陽的臉色依舊是一片平靜。
對他來說，反正自己想要提醒的事兒，都已經說出來了。至于誰聽誰不聽，那就不是自己需要考慮的事兒。
讓趙國陽稍許安慰的是，至少從主席臺上幾位大佬的反應來看，自己的這番話還是起到了一定的作用。