八月伊始，
郝強拜會了區政府領導，就工業用地擴增一事進行商談。
8月5日，雙方簽署合作協議。
原有工業用地面積約180畝，加上這次擴建，總面積將達到500畝。
由于涉及房屋拆遷等問題，此次擴建地價較之前有所上漲。
郝強原本有意再多征些土地，但周邊區域已無可擴張空間，若勉強開發，成本將過高，實在不劃算。
選址粵城投資的一大好處，便是當地土地升值迅速。
十年后，他這500畝工業用地至少能增值至十個億元。
相較之下，在家鄉投資雖然土地和人工成本低廉，但土地增值空間有限。
另外，粵城對工業用地也作出了嚴格規定，購置后必須在限期內開發建設，否則政府將按原價收回。
同時還對畝均產值和畝產稅等作出明確要求。
否則，哪個老板不趨之若鶩，囤積土地呢？
新增320畝工業用地，費用高達6000萬元。
在這500畝土地中，有100畝專門用于鋰電工廠建設，其余則主要規劃為電動摩托車工廠及未來產業發展用地。
第一期占地80畝，年規劃產能為50萬輛電動摩托車，雙班作業后最高年產能可達80萬輛。
集團計劃拿出200畝地，主要興建電動摩托車工廠，新增年產能將達150萬輛，預計總投資額高達3億元。
如此一來，公司電動摩托車年總產能將達200萬輛，如果能夠銷售一空，年產值有望突破55億元。
8月7日，周一。
郝強召開未來摩托車公司戰略會議，參與人員是公司的中高層領導。
在會上，郝強說道：“每個行業都有其朝陽周期，能夠百年不衰的行業實屬鳳毛麟角。
我們當初進入電動摩托車領域，其實就是賭對了時機而已。”
“當前這個行業還是一片藍海，缺乏成熟的競爭對手，只差適銷對路的產品迎合消費需求。
但隨著資本的不斷涌入，今年，像薪日、薪蒲等新興品牌如雨后春筍般冒出。
我估測，再過幾天，這個行業會出現白熱化競爭的景象。
十年后，這個行業必將步入惡性競爭期。
屆時，隨著生活物價和人工成本的不斷攀升，利潤空間將被不斷壓縮，廠家和終端銷售都將面臨微利乃至無利的窘境。
說到底，這個行業的高利潤生命周期恐怕也就十年上下而已。”
“也許，到那時，未來電動摩托車已能成為舉世知名的高端品牌，仍能維系可觀利潤。
但是，各位，我們必須懷有前瞻目光，趁著這幾年利潤空間尚可，抓緊時機迅速擴張，將年產能提升至200萬輛以上。
屆時，我們或可成為行業數一數二的巨頭。
一旦實現這個產能目標，我不再考慮繼續擴張。”
與會的十多位中高層聚精會神地聆聽董事長的闡述。
公司的戰略規劃，他們大多數人無資格參與決策，職責就是全力付諸實施。
未來科技集團就是一艘大船，董事長就是掌舵人，不管人間煙火還是電動摩托車，他都賭對了，已經贏得了先機。
而鋰電行業，目前還沒有展現它的威力。
郝強繼而解釋道：“我今天提及這個議題，并非意味著十年后要關閉電動摩托車廠，裁員離場，公司決不會做出如此愚蠢的決策。
而是，我是希望大家為未來的轉型做好思想準備。”
“在未來五年內，我們仍將全力以赴于電動摩托車產業，持續創新求精，爭取行業領先。