隨后，他特意提醒道，“如果你將來進入體制負責招商引資，得特別警惕房地產公司，還有一些表面光鮮的企業。他們往往打著幌子，就想騙取銀行和政府的資金。”
“嗯，長見識了，謝謝強哥指點。”李云風若有所思地點頭。
強哥帶他在校領導面前露面，他自己才得以進校校學生會擔任副會長。
本學期結束，他就退任了，大四就不能再擔任學生會干部了。
今年十一月份，他就要參加選調生考試了。
985應屆畢業生、檔員、學生干部，三者缺一不可。
不是誰都能報考的，考試通過，其實最難的還是面試關。
有學校領導強力推薦，基本穩了。
如果沒被錄用，他打算繼續讀研，然后再報考選調生。
三天后，
郝強辦理好新的銀行貸款，最大授信額度為20億元，其中5億元為抵押貸款。
他計劃將這20億資金主要投資于鋰電池上游原材料領域，特別是較易掌控的鋰資源板塊。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都使用鋰資源作為關鍵原材料。
三元鋰電池的鋰資源主要有碳酸鋰和氫氧化鋰，而磷酸鐵鋰的鋰資源主要有碳酸鋰和磷酸鋰。
其中，碳酸鋰使用量非常大。
每千瓦時電池容量大約需要0.8-1.2千克的碳酸鋰，星河新能源公司年產能要達到5gwh，那就需要約五千噸電池級別碳酸鋰原材料。
值得一提的是，碳酸鋰用于合成正極材料，主要來源有鹽湖鹵水和鋰礦石；
氫氧化鋰用于高鎳三元材料的合成，主要來源有鋰礦石；
而磷酸鋰作為中間產品用于合成磷酸鐵鋰，通常由碳酸鋰制備。
鹽湖鹵水開采成本低，但提取過程較慢，它主要分布在南美和國內的青海、x藏等地區。
硬巖鋰礦品位較高，提取速度快，但開采成本相對較高，主要分布在澳洲、樺國、津巴、加國等地區。
這個時期電動汽車市場尚未大規模爆發，電池級碳酸鋰每噸價格約三千美刀。
到2015年左右，價格已攀升至7000美元/噸。
2016年后，隨著電動汽車市場的快速增長，電池級碳酸鋰價格飆升至美元/噸。
隨后幾年，盡管產能大幅增加導致價格略有回落，但碳酸鋰價格仍一度突破美元/噸的高位，之后趨于穩定，維持在-美元/噸的區間。
不用十年時間，僅僅通過囤積碳酸鋰成品，就能實現10倍以上的投資回報，這一收益率不亞于房地產投資。
而且，碳酸鋰的需求量大，在2022年，全球消耗量達到50萬噸，市場規模約100億美刀，可比房子更容易拋售。
另外，電池級碳酸鋰保質期非常長，密封防潮好的話，存放五年以上不是問題。
就算過期了，還可以回收再重新煉制，成本也不高。
可以說，囤積它的風險極低，也容易保存。
當然，如果不開發，就不存在保質期問題。
不過，郝強還需要調查市場情況，看看到底適合不適合投資。
他之前有囤積原材料的計劃，但沒有仔細去調查市場情況，更沒想到，突然拿到二十億元貸款資金。</p>