只不過，這個新能源汽車市場太大了，他們吃不完。
另外，新能源汽車能列為七大戰略性新興產業之一，能有政策補貼，郝強起了極大的推動貢獻。
“哦，準備要上市了吧？”
“聽我們王總說，可能到明年才行。”李總說道，“我也很期待未來科技集團的未來es6上市，一起推動國內新能源汽車發展。”
郝強笑呵呵說道：“我們剛進入汽車行業，還有很多需要向你們學習。”
“郝先生謙虛了，雖然你們剛進入汽車行業，但發展迅猛，技術先進，擁有許多項頂尖技術，我們公司都眼熱著呢。”
“過譽了，我先參觀一下，你有事去忙吧。”
“好的，如果需要幫忙，請說一聲。”李總回道，不好意思打擾他。
郝強微微笑，繼續參觀。
現場有關于e6的介紹。
車身重量2295千克，車型尺寸4560mmx1822mmx1630mm，最高時速140km/h等。
本來，這款車是在2010年才正式上市的。
但有了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術后，提前出世了，計劃在2009年上市。
這款車定價非常高，可以說很離譜，高達29萬元。
這個價格，還是減去政府補貼后的價格。
怪不得，汽車同行說他跟王船福一樣，腦子進水了。
郝強參觀完e6的配置后，不禁莞爾。
這款車的性能確實難以令人滿意，甚至比不上十幾年后十萬元級別的汽車，卻要賣到29萬元。
看來，是王船福瘋了，而不是郝強瘋了。
這么一對比，郝強覺得自己給未來et3定價過低了。
若以比亞笛作為參考，未來et3應該定價五十萬元左右，而未來es6定價六十萬元左右才合理。
其實，前世，比亞笛e6的定價高達36.98萬元。
結果就是，銷量極差，只有當地政府支持，還有同行買回去研究。
那時候，還沒有政府補貼呢。
后來，到了2014年時，比亞笛e6定價下降了些，2015年的銷量竟然還有七千輛車。
這一世，已經有了政府補貼，但定價還要這么高，銷量肯定不樂觀。
郝強參觀了一會兒，就離開了比亞笛展位。
他不打算給未來et3和未來es6定價過高，但也不能太低了。
高配置，內飾高檔，續航六百多公里，外觀時尚，更佳的減振技術等等，未來et3定價在35萬元以下，的確太廉價了。
定價策略不應以十幾年后的市場為參考，而應該基于當前的汽車市場情況。
在接下來的幾天里，
未來科技集團進行了資源整合，成立了未來智能公司。
這家新公司將負責集團及各分公司的軟件項目，包括控制器系統、智能車機系統和高端芯片設計軟件（eda軟件）等。
原先負責這些項目的科研人員也被調往新成立的智能公司。
又幾天后，11月1日。
2008年《福布斯》樺國富豪榜在帝都揭曉。
剛剛揭曉，就引起廣泛民眾熱議。</p>