“陳龍，你說這車定價真的那么高嗎？”郝強眉頭一皺，看了眼秘書陳龍。
陳龍沒想到董事長問他，不好意思說道：“董事長，以我目前的收入，還沒達到買豪車的水平。”
要是回答高了，豈不是讓董事長不高興。
但要是說低了，董事長說他虛偽。
哎，混在董事長身邊，沒點情商真不行啊。
郝強淡淡一笑，不為難他了：“嗯，你去忙吧。”
一期產能20萬輛，二期也是20萬輛車。
不說二期了，郝強感覺年銷售20萬輛車，那太樂觀了。
定產之前，他主要是看bba的配置實在是一言難盡。
另外，目前沒有什么新能源汽車，各車企反應太慢了，特別是國企和合資企業。
像后世，新能源汽車賣了那么多年，洋牌和合資車企都沒有什么動靜，實在熬不住了，被逼無奈后，才會去嘗試新能源汽車新車道。
所以說，就算未來es6賣得再好，國家出政策補貼，這些洋牌和合資車企都不會有太大的動靜進入新能源汽車領域，還不如民營企業決策高效。
目前，也就未來科技集團和比亞笛公司在玩，還有國外的特絲拉。
至于民營企業，一是在觀望，二是資金實力不夠。
沒有資本投資，根本玩不起。
要知道，如今的國家新能源汽車補貼要求太高了，不是那么好騙的。
可以說，當前的形勢，對未來科技集團來說，沒有競爭壓力。
當然，進入這個行業的車企少，鋰電池發展就慢了，只能自營自銷。
接下來的一個月，
郝強還是在粵城和鵬城兩地奔波，努力解決未來es6批量生產問題。
同時，他抽空出來與團隊研發高端芯片設計軟件。
這個芯片軟件，稱為“未來芯片eda1.0”。
設計一款高端芯片設計軟件是一個復雜的過程，需要大量的人力和時間投入。
目前，這個團隊人員約有一百人。
核心開發團隊（軟件架構師、算法工程師、開發工程師）：50人
專業領域專家（芯片設計專家、eda專家、半導體工藝專家、物理設計專家）：15人
用戶體驗(ux)和用戶界面(ui)團隊、系統管理和devops團隊、質量保證(qa)團隊等。
這一百人，都是工作多年的行業精英。
從去年11月份開始立項，開始挖人，目前還在挖。
在5月份時，這個團隊的組織框架總算完成，正式研發未來芯片eda1.0。
當然，郝強在前期做了大量的工作，把軟件框架做得差不多了。
晚上的時候，他還在拼命碼字，想盡快升級寫字系統。
韓清盈和秋雨晴看他這么拼命工作，也有些心疼，不敢多打擾。
也許，郝強最輕松快樂的時候，就是趴在床上，讓兩女幫他按摩了。
時間匆匆流逝，很快到了7月下旬。
一大早，郝強吃過早餐，離開別墅，前往鵬城工廠。