“郝總，你們這辦公大樓真的好氣派，舒服。”
王船福坐在37樓的董事長辦公室，瞭望遠處的大海，感覺整個人意氣風發，雄心壯志。
“我突然想起一首詩。
登高遠望四方景，一道峰巒一道青；
朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”鵬城柿長周澤突然想到，“但我感覺啊，那詩意還真的不如這里。
眼前波瀾壯闊，不來未來科技集團，就不知道它有多美。”
今天未來科技集團發布新車，市政府也期望大賣。
如果成功的話，國內就有一家自主產權的中高檔汽車品牌了。
“太安逸也不是什么好事，得懂得居安思危才行。”郝強笑呵呵說道，聽著幾位商業大佬贊美，也感到一絲自豪。
“話說，郝總，未來es6準備定價多少啊？”王船福好奇地問道，現在問也不算冒昧。
比亞笛新上市的純電車，銷售不佳，虧大了。
其實，受限于眼光。
車丑就算了，還賣那么貴，不好賣也在情理之中。
“王總，還是保持一點神秘感好，一會發布會自然公開。”郝強咧嘴一笑：“我看時間也差不多了，走吧。”
王船福看著郝強那自信的笑容，還是有些疑惑。
真的打算賣五六十萬元？
未來es6已經公開了外觀，但他沒有看到實車。
圖片還不如看實車那么直觀，有沖擊感。
前天，王船福去參加合資寶瑪汽車的新款5系的發布會。
低配520li指導價41.26萬元；
中配523li有三款，指導價分別為43.36萬元、46.86萬元和50.36萬元；
中高配525li有兩款，指導價分別為55.56萬元和62.86萬元；
高配525li有兩款，指導價分別為55.96萬元和62.96萬元。
最低配的落地價至少46萬元，再加上如今寶瑪一貫的加價，估計得48萬元了。
至于高配，那得70萬元了。
不過，未來es6不僅僅針對寶瑪5系、奔馳e和奧迪a6，同樣針對寶瑪、奔馳的suv系列。
比如，寶瑪x3。
昨天，同樣也是寶瑪f25（國內叫寶瑪x3）的全球發布會。
實際上，它是2010年推出。
最新一代，它叫寶瑪e83，在2003年推出，懂的人并不多，進入國內并不多。
寶瑪x3在米國的起售價大約在40,000到45,000美元之間。
不過，由于進口關稅、消費稅等因素，寶瑪x3進入國內的指導價格大約在60萬至80萬人民幣之間。
進口奔馳glc、奧迪q5的國內指導價跟寶瑪x3一個樣。
在王船福看來，未來es6比進口寶瑪x3、奔馳c的外觀好看。
如果配置比寶瑪x3等進口品牌好，而且定價低許多的話，還真有可能好賣。
他看好新能源汽車，與其他同行看法不一樣。
比亞笛并不是不想造好看的新車，但增加新生產線需要新投資。
所以說，比亞笛純電車不好看，主要源于自家原有生產線落后問題。
本來賣的就是低端車，搞那么好的生產線，那虧得更大。
當然，自身技術落后也有很大關系，多方面因素吧。
郝強和幾位貴賓邊走邊說，幾分鐘后，才來到大型多功能室內培訓室。