每年得額外支出好幾億元呀。
后世尉來，就是被換電站搞得很崩潰，其車價居高不下的原因之一。
當時，還想拉大米雷老板一起玩換電站呢。
雷老板暗道：這么坑的項目，別忽悠我了！
幾年后，隨著新能源汽車品牌的增多，市場競爭日益激烈，未來es6勢必面臨降價壓力。
郝強可不想沒有降價空間。
鑒于充電技術已達到非常不錯的水平，換電站的必要性大大降低，還占地方。
相比之下，增設充電樁更為務實。
目前公司的充電技術，比后世還厲害一些。
僅需15分鐘即可從20%充至80%，充5分鐘就可以行駛兩百多公里了。
此外，車輛還配備了220v家用充電接口。
雖然充電速度較慢，但在缺乏專用充電樁的情況下，可作為應急之選。
隨著技術的進步，未來科技集團的充電效率還有很大的提升空間。
或者，說不定郝強還可以在技術商店里找到充電效率更高的充電技術。
現場嘉賓聽完郝強這段話，忍不住驚呼。
這充電技術，很可以啊！
充電比不上燃油，這很正常。
但是，它省油錢啊。
當然，對于買得起幾十萬元車的車主來說，油錢是小意思，能夠享受高新科技，更舒適的駕駛體驗更為重要。
王船福聽到統一充電樁，他是沒啥意見的，這對比亞笛也有好處。
比亞笛的充電技術遠遠比不上未來科技集團，郝強愿意授權，等過段時間再問問授權價如何。
舞臺上，
郝強接著說：“最后談到這個電池成本問題，大家并不用過多地擔憂。
我們公司的電池組有質保，首任車主為10年不限里程；
而非首任車主，8年或16萬公里。
可能大家會問，使用這么多年的電池，也許不會壞，但衰減肯定很厲害吧。
是的，鋰電池有衰減。
根據我們的實驗室數據和實車測試，未來es6的電池在正常使用條件下，10年后的容量保有率可以達到80%以上。這意味著，即使使用十年，電池的續航里程也只會減少不到20%。
當然，這個測試依據來自充電次數，我們公司進行了3000次完整充放電循環測試，遠超同行電池。
如果在保修期內電池容量低于70%，我們將免費更換，我們對產品質量有足夠的信心。”
郝強補充道：“當然，電池技術仍在快速發展中。
我們正在研發新一代電池技術，包括固態電池等，有望在未來幾年內實現更大突破，進一步提升電池壽命和性能。”
關于電池質量問題，如果真如郝強所說，消費者完全可以放心了。
燃油車的發動機燒機油，廠家都沒法質保呢。
現場嘉賓聽著郝強的承諾，感覺是不是太冒險了。
如果做不到的話，那肯定影響聲譽的。
但如果做到了，消費者肯定不用擔憂電池充電和質保問題了。
郝強停頓了一會，現場嘉賓送上熱烈的鼓掌。
他已經連續講了半個小時了，發布會還沒有結束。
這么好看的車，配置也先進，到底價格如何呢。
實際功能如何呢。
郝強從工作人員接過礦泉水，猛喝了兩口。