經過了幾天的嚴格篩選，黃師傅終于在晚上的時候發來了轉運車的備選名單。
基本都是大品牌，50噸以上的大載重量。
黃師傅也說明了之所以這么慢才給出具體建議的原因。
他和趙師傅竟然抽空跑到港海市，把幾個大品牌的50噸級以上的轉運車全都試駕，詳細看了一遍。
不僅是從表面的數據層面進行了篩選。
還從兩人的專業出發，對機器使用的發動機、電控系統、、變速箱、液壓器等等核心部件進行了分析和篩選。
他們最終給出的是一個四輛車組成的排行榜。
排在第一位的是國產大廠許工的一輛50噸級的轉運車。
按照兩人的說法，這輛車無論從硬件的用料到軟件方面的設計、電控系統以及舒適性。
都是最強的。
雖然單看紙面數據他可能不是最厲害的。
但在專業人看來，隱藏數據絕對是最好的。
雖然這種車不比那種重型卡車式的轉運車，但同時也有個非常大的優點。
那就是便宜。
五十噸級的自卸式轉運車一般十幾萬就能搞定。
但五十噸級重型卡車式轉運車至少要五十萬起步。
雖然前者只適合把采下來的石頭近距離運到礦坑頂部，但對張偉來說已經夠用了。
這種專門為礦產轉運設計的車還有個優點，那就是油耗低。
這種車的油耗要比同等載重量的重卡低至少兩倍，使用起來也更具有經濟性。
剛好張偉第二天有時間，他一早就去市里定了一輛。
總價十九萬，先付百分之五十的錢九萬五。
等下午車送到倉庫里，再交剩下的一半尾款。
當然，運費由經銷商來出，這是張偉好不容易才談下來的。
也算是省了一千塊錢左右。
礦石轉運車買完，采石場所需要的所有設備就算是全都齊了。
接下來采石場的最后一塊拼圖就只剩工人了。
目前的兩件大事就是第二波招聘，和第一波招進來的工人的第三輪培訓和篩選。
上次五十一個候選者只選出來了五個半人。
五個可以直接入職，剩下的半個是韋宇輝，等以后需要爆破工人了可以再聯系他。
百分之九十多的淘汰了，足以說明想要選出符合自己要求的工人有多難。
只希望第二波選拔能選出來足夠的人數。
目前招到的五個開采工人里，一個爆破組的，一個開采組的，兩個生產組的。
按照計劃，現在還需要再招兩個開采組的工人、一個生產組的和兩個運輸組的。
也就是說，再招五個人，工人總數達到十個，才能比較穩妥的保證采石場的運行。
此外張偉想了想還準備再招一名安全檢查部門的員工，到時候讓老爸管著。
細化流程后，其實需要每天進行安全檢查的地方還是挺多的。
張山一個人大概率忙不過來。
雖然跟之前的張海云一樣，盡量削減人員，每個工序盡量留一個人也能運轉。
這樣可以省工資。
但有個弊端就是這個人要身兼數職比較累，他一旦請假了整個生產就要停下來了。
他可不想像網上爆出來的那些黑心老板一樣。
為了不讓公司里的“頂梁柱”休息，發燒了也不給批假，簡直是匪夷所思。
開業在即，只希望第二輪能像第一輪一樣，招到五個人。
這樣接下來就能專心的搞培訓了。