因為私照沒有牽涉到商業行為，所以考私照也就相對比較簡單。
上35個小時的理論培訓課，然后再上40個小時的實操課就可以參加私照考試了。
實操課必須有教練員在場。
就像考駕照副駕駛必須坐一名教練員一樣。
考了私照，就可以駕駛一些輕型、運動型飛機了。
要是有人學了私照不過癮。想要在夜間飛行或者駕駛飛機鉆入棉花糖一樣的云團之中怎么辦？
那就要考運動照了。
運動照又叫儀表制造。
是目前最熱門的一種飛行執照。
為什么運動照被稱之為儀表執照，是因為考取該執照主要依靠飛機儀表盤來判斷飛機情況并操控飛行。
比如說看地平儀判斷飛機飛行姿態。
看領航儀表判斷飛機的航線。
所以有了儀表執照就能在能見度較差或者晚上飛行了。
因為就算飛行員無法看清楚飛機外的情況，能夠通過儀表盤控制飛機。
而且飛行員這時候也學會和地面管制員溝通，地面管制員會通過雷達指引飛機飛行。
所有的民航客機/貨機飛行員，軍機駕駛員都是依照儀表盤控制飛機。
由此可見，儀表執照的重要性。
想要考取儀表執照，是在飛行員擁有私照的前提下，再進行25小時的飛行訓練，以及幾十個小時的模擬機訓練，然后就能報考了。
不過在考試的時候，教員為了讓考生只能開導機艙儀表，會讓考生帶上一種叫hood的逗比眼罩。
這樣考生哪怕在大白天也只能看到儀表盤，而不能看到飛機外的景色。
挺有趣的一種考試方法。
拿到了運動執照，飛行員就能從事飛行教官、農林作業、醫療急救、搶險救災、氣象探索等飛行活動。
也就是說。
擁有運動執照的飛行員是可以從事與飛行相關的職業。
而且如果升級簽注成運動教員之后，甚至可以教學員如何駕駛飛機，載游客體驗飛行等等。
如果飛行學員想要在大學畢業后就能進航空公司，成為一名飛行員，那么在大學里就必須把私照和運動照給拿到手。
要不然。
航空公司根本不會要你的。
但是并不是進入了航工公司就能上機執行飛行任務。
而是還要接受一段時間的培訓，并且考取了相應的執照才可以。
這個執照就是商照。
飛行員考取了商照之后，就可以在以收取報酬為目的，具有經營性質的小型客貨運飛機擔任機長，或者在大型干線飛機上擔任副駕駛。
也就是說。
商業執照是可以從事商業飛行運輸工作。
有了商照才有資格進入航空公司擔任職業飛行員。
但是商照可不是那么好考的。
需要到專門的航校進行最低230個小時的專業培訓。
也就是俗稱的刷時長。
想要完成230個小時以上的飛行培訓時長，差不多需要14個月左右。
刷完時長，具備考商照的資格之后，還得去民航總局開設的培訓基地，在民航總局派來的監考官的監督下進行考核。
通過考核了，就能拿到商照了。
但是這還沒完。
飛行員拿到商照之后，還需要進行各種改裝培訓，比如說駕駛噴氣式小型商務飛機進行改裝飛行20個小時，才算正式畢業。