掛掉和塔臺的通訊聯絡之后，馬上就修正海壓，然后調整襟翼度數。
現在飛機的速度已經下降到了350km/h。
還得繼續降速才行。
很快。
飛機的高度就已經下降到了1000米以下了。
而距離白云機場，也只剩下了幾公里。
從天空中往下看。
機場的三條跑道就像是等差數列一樣自西向東排開。
白云機場一共有三條跑道。
分別是西跑道（第一跑道），中跑道（第二跑道）和東跑道（第三跑道）。
西跑道編號01/19，長3600米，寬45米，飛行區指標為4e，當風向等條件合適時，部分國內航班飛選擇落地西跑道。
中跑道編號02l/20r，長3800米，寬60米，飛行區指標4f，因為設施和條件都比較好，能夠滿足多種機型的降落需求，所以大部分國內航班都會選擇落地中跑道。
東跑道編號02r/20l，長3800米，寬60米，飛行區指標4f，雖然設施和條件都和中跑道差不多，不過主要落地國際航班。
更西邊。
還有一條跑道正在建設中。
不過該跑道正式投入運營需要等到2025年。
今天因為天氣和風向不錯。
根據羊城進近的調度，山航sc1173航班落地中跑道。
又過了一分鐘。
塔臺管制員的聲音再一次在駕駛艙內響起，“山航1173，地面風200，6米/秒，跑道20r可以落地。”
陳彬立即重復，“地面風200,6米/秒，跑道20r可以落地，山航1173.”
說完。
陳彬扭頭看了陸輕舟一眼，“落地指令有。”
“確認。”陸輕舟回答。
他的話才說完。
駕駛艙內。
突然響起了英文語言警告聲，“toolowgear!”
空客飛機在降落階段，高度低于500英尺（153米）時都會有該提示音，提醒飛行員可以放下起落架，拉起擾流板等等。
“釋放起落架。”陸輕舟沉聲道。
陳彬立即伸手按下起落架釋放按鈕。
當他看到儀表上顯示起落架釋放成功，立即道，“起落架放好。”
“確認。”
兩個人看起來都很忙碌。
但是整個過程井然有序，沒有絲毫的手忙腳亂。
客艙。
當飛機高度已經低于200米。
距離機場只有咫尺之遙的時候。
廣播再一次響了起來，“女士們先生們，我們的飛機即將著陸，請您再次確認安全帶已扣好系緊，手機等電子設備繼續保持電源關閉或調至飛行模式，直至飛機完全停穩，謝謝。”
“ladiesandgentlemen,ourplaneisabouttoland.pleasemakesureyourseatbeltsarefastenedandtightenedagain,andkeepyourmobileandotherelectronicdevicespoweredofforinflightmodeuntiltheplanehascometoacompletestop.thankyou.”
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ps：因為這是第一次飛行，所以起飛和降落過程作者君都寫的比較詳細，這不是水，而是擔心寫的粗糙會讓大家看得有些云里霧里，不過以后類似的劇情都會一筆帶過，側重點將會放在其他沖突劇情上。
另：從今天起，每天更新時間都會固定在0時01分和02分，每天保底更新2更4000字。</p>