生產型企業，才是未來經濟大發展所需要的。
“先做大，再做強吧。玩金融割韭菜，有母公司就行了，北船機電再怎么努力也玩不過我親自領銜的投資團隊；技術設計師……畫圖的總是過于看重圖紙的權威，不能從大處著眼，從生產建造以及服務周期角度出發來思考問題；相比之下，還是建造師更加符合未來北船機電的需要……”
在一個景氣周期內，對修造船企業來說，大量接單，快速建造，批量交船，迅速回籠資金，周而復始，才能最大限度把握這一波可能持續好多年的大行情。
船臺船塢正在熱火朝天地干活，后方支援說沒錢沒圖紙，零配件，機電設備，舾裝件沒到位，讓大家等著，這還得了？
耽誤一天工期，那得糟蹋多少錢啊！
“看來，金總對未來船市十分看好，這樣的話，我就放心了。回去我就去考察考察，挑幾個不錯的人，讓金總挑選。”
“麻煩您嘞。”
這件重要的事說完，兩人又聊了下未來公司的橫向拓展問題。
環渤海地區，尤其是膠澳半島等地，有一條很長很深的地下苦鹵帶，其中的鹽分含量，是周邊海水的兩倍以上。
眾所周知，沿海地帶，尤其是河灣地區，地下水和地表的鹽分都很高，荒堿化相對嚴重，不利于農業發展。
目前投入很大的海水稻研發，并不是種在海里或者用海水澆灌的稻種，而是在鹽堿化土地上可以種植生長的特殊作物。
土壤就像是包含一根根毛細管的集合體，其中的水分一部分往下成為地下水，日積月累，變成了沿海岸分布的苦鹵帶，一部分通過毛細管現象來到地表，水分蒸發后，無機鹽就留了下來，越積越多，形成鹽堿地。
這也是為什么沿海地帶，沙漠地區，含水量稀少到一定程度，“下層”和“表層”鹽堿化程度較深的原因之一。
干旱十之七八都伴隨著嚴重程度不一的鹽堿化。
想要治理，就需要用大量的淡水來沖刷洗走鹽分，改善土壤，且成本極大，實施困難。
在膠澳和京畿沿海開展海洋化工項目，充分利用苦鹵帶的價值，改善土質，維護生態平衡，是一項長期且艱巨的任務，如果能參與其中，順便賺一點錢，且能完善當地工業化布局，那就再好不過了。
“金總這個切入點是很不錯的，就是……要掌握好度和節奏。能源，淡水，純堿，化肥，水泥，飼料，一系列基礎化工，可以衍生出各種各樣的需求，并加快周邊領域的發展。”
“可持續發展嘛，以前那種粗放模式，先污染后治理的方式，肯定是不行的，成本太高不說，將麻煩都丟給子孫后代，怕不是要出大問題。”
金尚微笑著點頭回應道：
“洪總覺得，報紙上數次放風的"南水北調"，會實施嗎？”
“多半會吧！丹江口水庫已經進入實質性設計階段了，將以前的攔水大壩和水利設施改一改，就能用；至于東線……”
洪仁全悠悠地說道，
“在恢復大運河工程里，從揚州開始，逐級提水北上，已經初步奠定基礎了，西線……還早，估計至少還得二十年規劃，難度太大了。”
“那……漢水沿線的航運作用，就弱化很多了。”
“總要有所取舍吧！長江航運越發重要，從川蜀到東海，才是關鍵，漢水流域……”
洪仁全微微一嘆。