從根本上講，線下生活和物流渠道都是電商平臺下的子業務，可這兩年多的運營，已經讓魏雙萍意識到，這三個板塊，遲早會分開，b2c、b2b和c2c綜合電商平臺，與o2o線下生活分割物流渠道的一部分，讓后者獨立運營。
總體而言，采取的是部分自建自營，非核心資源共享，成立聯營的物流快遞公司。
以目前國內的物流配送速度，實在難以想象當日達，次日達以及四十八小時保證到貨的可能性，同城速遞能在隔日送到客戶手里已經很不錯了，跨省貨運基本在七天以上，距離更遠的大區之間貨物流動，十天半月是常態，碰到雨雪天氣，道路不暢或者意外情況，耽誤一個月都不罕見。
在物流效率較為低下的一九九七年底，有一條暢通無阻的內河航道和自給自足的貨運船隊，實在是太方便了。
這可不是高速公路遍布全國，航空運輸都開始運用在民用物流領域的時代，能否打通供應鏈和跨區域貿易之間的循環，幾乎決定了一家以商貿為主的企業是否能夠生存下去的關鍵。
許多年后，今夕商城會分拆成類似阿里、美團以及一家集菜鳥、三通一達和綜合供應鏈為一體的物流公司，三者是有關聯的，多半會交叉換股，并分別掛牌上市。
說白了，從今夕商城孵化而出的子公司、孫公司和諸多控股參股公司，全都是基于互聯網的線上線下強互動，技術密集加勞動密集型企業，屬于科技反哺生活的樣板工程。
它們的核心價值，可能不如傳統重工業，礦業、煤炭石化和能源化工，護城河也是很寬的，如果再加上未來大數據、邊緣計算和人工智能的加成，往物聯網，高端替代，自動化和機械化的路子上走，也相當有前途，比如輔助車機系統，智能配送，無人機，電動化普及等，都很不錯。
現在嘛，站在今夕商城總經理立場的魏雙萍，自然會想著為旗下的業務多爭取一點好處，站在哪個山頭唱哪個歌，也很正常。
幾人聊了下這次物資運送的經過和需要關注的要點，又問了下當地港口供應情況。
“金總，我覺得，有余力的話，可以試著在一些沿岸中小縣城的碼頭做點文章，這些小港口，買下運營權成本不高，還附帶周邊配套設施的土地，可以做點文章，不管是建物流倉庫還是做商業開發，都不虧……”
“利用水路運輸的低成本優勢，打通沿岸三四線地區的配送渠道么？”
魏雙萍的建議，其實很不錯，一來這些幾乎半廢棄的碼頭拿下不需要花什么代價，就是運營的成本需要控制好，各地風土人情大不相同，需要找準切入點。
恰好，今夕文化有小靈通這個幾乎遍地開花的切入點，以此為機會，和地頭蛇合作搭上線，將有特色卻價值低廉的貨物運出來，需要的外界商品運進去，起到內外兼顧，新陳代謝，起到良性循環的效果。
手指敲了敲鍍鋅欄桿扶手，金尚琢磨了一下，后斟酌回應道：
“可以試一試，但不要推進快太，未來一段時間，公司的現金流有點緊張，一時半會拿不出太多錢大規模擴張。”
去年拿老黃的資產包有多么痛快，明年還錢就有多么煎熬。
別看需要交那么多利息，可考慮到固定資產增值，貨幣通脹導致的購買力貶值，以及資本流動帶來的收益，金尚肯定是占了便宜的，而且賺了不少。
可是，好處也要有能力拿穩才行，能不能承受得了固定資產一時半會難以兌現價值，以及本息壓頂的負擔，才是順利過關的重要因素。
魏雙萍也了解一點金尚的財務狀況，所以也沒有意外。
“從國內外資本市場近期的動蕩來看，可能會有一波小的調整，寬松貨幣預期會迎來短期的緊縮調整，會不會對公司的運營造成影響？”