第82章沖突再起（求全訂~求月票！）
上午，李超也來到基地。
隨后，陳光良讓李超、何向東來到辦公室，一起開個會議。
“長江車行差不多已經運營了八個月時間，旗下車輛的維修、保養的費用也在開始提高.再加上若是車夫發生點事情，車行也會酌情給予幫助.所以說，我打算將車行的流動資金也調動起來，再增加10輛野雞車，其股權屬于車行，賺的錢也屬于車行的運營資金。”
長江車行每個項目的分紅，并不是當月所有的利潤。
例如：五十輛黃包車的一個月租金是1500大洋，車行會扣留150大洋（10%），剩下的才是分紅。
車行扣留的資金，主要用于車行的‘運營費’，包括薪水、車輛維修和養護、車夫驛站的支出等。
當然，去年長江車行的賬上資金，還剩下近2000大洋。
這不，為大家準備年貨，就可以大方的支出400大洋。
何向東馬上主動說道：“這個事情我盡快安排好。開支不算大，購入差一點的黃包車，差不多也就600大洋。”
他現在已經歷練得差不多了，車行的野雞車‘出事’都是他親自去處理的，偶爾李超會幫忙。
為此，陳光良也是將他的薪水調至所有職員最高，即每月50大洋的薪水，畢竟也算是副經理級別。
要知道，陳光良每個月還只領30大洋，李超則不領工資。
李超也說道：“確實，長江車行的賬戶上，需要更充裕的資金，以應對突發情況。”
隨后，李超主動的說道：“要不要我辭掉交通科的工作，來這里幫忙，畢竟你現在要抓長江地產的工作？”
他想過這個問題，畢竟他現在每個月可以分紅500大洋，是他在交通科的半年薪水以上。
如果有需要，他更愿意來車行工作。
陳光良搖搖頭，說道：“交通科那邊還是需要你從中協調，雖然今年不一定有機會再拿到車牌。”
李超點點頭，說道：“確實，今年交通科基本不可能發牌了，主要是考慮到交通堵塞的問題；更何況，工部局和交通科其實更重視電車這個公共交通，對黃包車是采取控制的。”
陳光良又說道：“交通科的牌照斷了，再加上今年黃包車的車牌還要漲價，可能五百、六百一張，屆時長江車行根本也玩不起了。”
言下之意是，車行的生意已經不可能再發展了！
假設車牌漲到600一張，加上黃包車的成本100，那就是700大洋的成本；一年收租為近300大洋（扣除成本后），就需要兩年半回籠。
是別的大車行，當然會考慮繼續投資，買下那些愿意出售和租賃的車牌。
但對于陳光良來說，他知道這個市場會飽和、會下跌，更不要說他還知道大環境的發展，就不可能在高峰時繼續投資太大的。
李超說道：“其實還是可以投資的，畢竟回報率在30%，就可以考慮繼續投資。”
他站在這個角度說話，也沒有錯。
陳光良這時候說道：“你們有沒有考慮過，讓長江車行進入‘出租車’行業？”
李超和何向東都是一愣，這個跨度太大了！
一輛黃包車加牌照，現在也就四五百大洋的投資。