在同昌車行制造廠的一處臨時制造點，陳光良騎上了新研發的三輪黃包車。
說是自行車和黃包車的結合體，實則也多了一些改進的地方，例如‘手剎系統’。
陳光良騎著三輪黃包車，讓諸聞武充當顧客，要體驗一下新車。
諸聞武笑道：“哪里敢勞煩陳老板替我駕車”
陳光良說道：“兩年前我本來就是人力車夫，諸老板就上來吧，不然我怎么知道這車的性能如何？”
諸聞武也知道陳光良是開車行出身的，至于是不是人力車夫卻是不知情，如今聽聞這種事，還是感到很驚訝。
他可是知道，如今陳光良可是滬市的‘地產新貴’，傳言今年就足足建造了上百幢洋樓（三層磚木結構也被稱之洋樓），沒想到出身如此的低。
英雄不問出身，如今這個出生不僅不是陳光良的污點，反而是他的優點。
“那我就不客氣啦！”
隨后，陳光良騎著三輪黃包車，載著諸聞武，測試起來。
這個設計是在陳光良的指導下完成的，而陳光良對這方面的水平，自然是非常高的，兩世的他都對這個很了解。
“嗯，感覺不錯，應該是沒有太大的問題。”
諸聞武在身后說道：“我覺得是不是應該再加一個頂棚，將車夫和乘客全部罩住？”
乘客位置是有棚子的，這個棚子是可以收縮的扇形布局。
陳光良回頭說道：“先不要急著加，主要是考慮安全的問題。如果碰到大風，容易掀飛；而且，加天棚也對司機的視線有影響。當然，最根本的問題是，我們要先獲得工部局、華界政府的審批通過，所以不能設計太多的功能。”
這個年代，連自行車都是有很多規定的，所以這個三輪黃包車的通行許可，是需要審批的。
當然這是時代的進步，注定不會有太大的阻擋。
“這倒是，目前的形態只是自行車和黃包車的結合，應該上路不難。”
陳光良隨后問道：“諸老板，這輛車的成本多少，你準備賣多少？”
他是二股東，自然有權知道和參與，心中也有一定的衡量。
諸聞武說道：“成本不到一百，準備以150大洋在滬市出售，當然這是直接從工廠拿貨的價格。另外，假設是我的車行進貨，那價格就是130大洋；陳老板的車行拿貨，也可以這個價格。你覺得如何？”
哪怕是今年，同昌車行也在自行組裝自行車出售，并沒有走‘同昌車行制造廠’的賬。
工廠價一輛可以賺50大洋，倒也正常，這個年代的實業本身都是暴利，不像后世的制造業，能有10%的利潤已經是很好了。
目前滬市的黃包車，價格有50~100大洋，自行車國產（部分零部件進口）在60~100。
現在這輛三輪黃包車，后面部分并不算豪華，其實也就值個70大洋，加上前面的自行車部分，所以賣150大洋比較合理。
“行，具體后面我們再召集股東討論！”
“好”
有陳光良這個二股東在，諸聞武不能太過獨斷，很多事情都需要通過董事會。
測試一番后，陳光良決定就按照這個形勢生產。
“諸老板，這個先生產個十輛，晚點拿到我們車行來做示范效果！”
諸聞武詢問道：“上路許可不用拿？”
陳光良笑道：“同時進行，更何況我還想炮制一個新聞，所以不怕那些巡警抓住！”
只有輿論，才能加快三輪黃包車的替代，所以一開始就要引入記者參與。哪怕是巡警攔下，同樣也是一則新聞。
陳光良的工作一直安排得很多，他又沒有女朋友，所以很享受這種生活。而且他一般會在晚上吃飯前結束工作，晚上還會看書學習至十一二點，次日凌晨五六點又會起來學習和鍛煉。
可以說在自律上，他堪稱模范代表。