相比較政治家，外交官就沒有那么多心眼，對于尤德這樣的外交官出身的總督，楊辰還是能夠接受的，畢竟他們是真真切切為香江做了不少事。
而香江最后一位政治出身的總督，可以說是最惡心的一位，對方幾乎一手將內陸和英國的關系推進深淵，同時還給香江留下了一堆爛攤子。
楊辰記得，這位尤德總督，似乎在今年就會因為心臟病突發離世，他的離世，成為了香江歷史上，唯一一位在任期去世的總督。
想到這里，楊辰不由為這位老兄默哀。
心臟病這種疾病，老實說，還真沒有辦法對付，它什么時候發作，也不是人能夠控制的。
尤其是尤德身為總督，每天工作時間長，而且工作量還大，想要休息，這無疑是相當奢侈的事情。
“蓮妹，幫我把上次沈先生來我這，送給我的那瓶香檳拿過來一下。”
尤德這次來，確實給楊辰帶來了好消息，對于楊辰的計劃，倫敦那邊選擇了支持，同時還要求尤德給予楊辰一定的支持。
當然，這種支持不是白給的。
要說自二戰以后，英國實力逐漸沒落了，從霸主級別后退到一流發達國家，而且隨著時間推移，英國也越來越弱，似乎真的不行了。
不過，在制造業方面，尤其是高端技術制造領域，英國實力還是很強大的。
眾所周知，后世內陸憑著改革開放，用了整整三四十年的時間，成為了世界工廠，中國制造遍布全球。
可事實上，咱們的制造業，依舊處于中低端水平，距離歐美高端制造還有一定差距。
從這點，我們就不難看出，一個國家的制造業水平，跟它的產能是沒有關系的。
就拿最能體現一個國家制造業水平的汽車領域來說，后世好像大家一提到汽車，就一味地認為德國、島國和美國的汽車質量最好。
因為三個國家都有其聞名世界的汽車，例如奔馳、寶馬、福特、豐田之類的。
可事實上，英國人在汽車工業上底蘊，遠遠不是德國人和島國人能比的，當奔馳豐田還在努力造好車的時候，人家英國人已經造出了這個世界上最好的汽車。
相比較普通汽車，賽車對制造水平要求更高，英國汽車產業對汽車性能的不斷創新和極致追求，吸引了大批一級方程式賽車車隊的青睞。
后世十一支一級方程式賽車車隊中，有八支車隊將其總部設在英國，英國擁有世界最大的賽車產業集群，這無疑說明了英國制造業水平。
英國的汽車制造水平，讓全球各大頂級汽車零部件制造商，均在英國設有生產基地。
英國汽車失敗的不是它質量不夠，創新不夠，更不是制造業水平，而是敗給福特，奔馳，豐田等大批量流水線平民車。
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