大米汽車火了，還沒上市，僅僅是一次路測，就創造了上千萬的直播實時記錄，搶光了所有國產車企的風頭。
可凡事都有利有弊，隨著大米汽車展現出來的優異性能，也逐漸勸退了更多的普通消費者。
車是好車，可大家也是真買不起啊。
而這個問題，顯然就不是韓樂陽需要考慮的了。
用蘇總的話說，他們盡管把車造好，剩下的交給他就行。
韓樂陽需要做的，就是通過這次路測，展現出大米汽車的冰山一角。
3月5日，經過了兩天的激烈駕駛后，大米車隊已經離開桂省邊境，進入了云省境內。
隨著車隊一進入云省，路況就肉眼可見的差了起來，就連張池這個車神，都不得不降低車速，小心翼翼地駕駛起來。
上午十點整，車隊抵達了怒江大峽谷最深處的邊境小鎮丙中珞。
韓樂陽看了一眼海拔表上1800米的海拔高度后，最終還是對著耳麥說道。
“馬上進丙察察了，所有人注意，前面停車區停車，輪換司機開會...”
聽到丙察察三個字，車隊里的所有司機全都嚴肅起來。
丙察察路段，可能很多人不熟悉，但在龍國自駕圈內，卻有著另一個稱號。
魔鬼公路！
這條全長300里的邊境國道，其中超過一半的路都將山體炸開，在山體上硬生生開鑿出來的掛壁公路。
路的一側是山壁，是滑坡，是時常出現的滾石。而另一側則是深不見底的懸崖，是下面奔騰怒號的怒江大峽谷。
最恐怖的是，這條公路大部分都是非鋪裝路面，砂石、炮彈坑、塌方、亂石幾乎遍布全程，在很長一段時間內，能成功穿越丙察察路段，是一個越野愛好者最有力的吹牛的資本。
很快，車隊停車，數十名司機圍成一團，看著韓樂陽手里最新的線路圖。
這一次，即便是車神張池也不說話了，即便是他當年參加的wrc越野拉力賽，也不會在懸崖公路上這么玩兒命啊。
見狀，還是5號車的汽車連退伍老兵站了出來。
“還是我來開1號車吧。”
聽到這話，所有人都點頭表示認可。
高原汽車連這幾個字，就是最好的金字招牌，他們可能不是速度最快的，但一定是最穩的老油條。
1號車交給他，所有人都放心。
確定了1號車的司機，剩下的就簡單了，跟著1號車的速度和走線跑就行。
分配好各自的位置后，韓樂陽也收好手中的地圖，交代道。
“德母拉埡口的海拔接近5000米，大家一旦身體不適就及時匯報，我們有醫療隊可以隨時接手。”
沒錯，這條魔鬼公路不僅路況差，海拔落差也大，從900米到4900米的夸張海拔落差，不僅考驗車，更考驗人。
而一切安排妥當后，看著再次上路的車隊，直播間內的網友們又激動了。
經過兩天時間的知識普及，網友們也不再是兩天前的小白，對于丙察察的情況也有了大概的了解，尤其是直播間里的越野老炮們，看著上路的車隊后，全都激動壞了。
【來了來了，重頭戲終于來了，傳說中的魔鬼公路。】
【預測一波，他們不到三十公里就得打道回府。】
【我承認，大米汽車的性能是真不錯，但丙察察這條路，真不是性能車能跑的。】
而隨著網友們的討論，一直跟在車隊后方的蓉城商報跟拍車隊，見到越來越爛的路后，終于放心了。
這兩天大米汽車可算是跑爽了，一路風馳電掣好不痛快。
可卻把他們的跟拍車隊給害苦了。
沒辦法，陸巡這種車，越野無敵，可在平路上和性能車比速度，那是真不行啊。
這也導致，這兩天跟拍車隊，根本就跟不上大米車隊的速度，每次都是大米車隊停下來休息了，他們才和保障車隊一起堪堪殺到。
而丙察察就不一樣了，這種爛路，速度根本提不起來，反而是陸巡這種硬派越野車的天下。