大家都只關心一個問題。
【我的車呢？】
尤其是蘇白的主賬號評論區，那叫一個精彩。
【蘇總，你欠我大米衛生巾就算了，現在連車也欠上了？我不管，我要車...】
【蘇神，我七月份結婚，八月份才能提車，不說了，你看著辦。】
【蘇總，我哥們兒臨死之前就想看一眼我的新車...】
5月8日，大米汽車總部，1號會議室。
作為ceo的韓樂陽站起身，對著大屏幕上的數據講解道。
“原本我們以為，在經歷過五一黃金周的高峰期后，我們大米汽車的銷量按道理肯定會大幅下跌。”
“但是由于我們現在采用大米超市進行直營的消息公布以后，原本很多猶豫不決的用戶，也開始選擇了我們大米汽車...”
“所以，經過銷售部門的預計，恐怕整個五月份，都將會是我們大米汽車的銷售高峰期，初步預計...”
說到初步預計的時候，韓樂陽略帶心虛地看向了坐在主位上的蘇白。
“初步預計，在五月底或者六月初，我們的銷量恐怕會達到270萬至300萬...”
“直到進入六月份，這波靜默期的報復性消費徹底度過以后，我們的銷量才能大幅大跌...”
聽到三百萬的時候，整個會議室里的氣氛是又喜又優。
喜的是大米汽車一炮而紅，真的賣爆了。
憂的是，恐怖的銷量，也將會帶來漫長的交付周期。
如果在5月底銷量增加到300萬，則意味著，按照大米汽車現有產量，到時候的交付周期恐怕會增加到8至9個月，相當于用戶今年買車，明年才能提車
無論對用戶還是對大米汽車來說，這顯然都不是一個好消息。
蘇白一邊聽著韓樂陽的講解，一邊刷著自己的豆音評論區，看著大批網友催著自己交車的評論。
現在的蘇白面臨著一個供需悖論。
如果按照網友的要求，大批量的投建工廠，確實能夠快速提高生產效率。
但賬不是這么算的。
大米汽車的銷量不可能一直這么高，就像韓樂陽說的，在經過了這一個月的爆發期后，進入六月份銷量就會下降。
一旦蘇白為了滿足高峰期的銷量而暴增產量，那一旦滿足了這波爆發期后，一旦進入平穩期，則意味著大量的工廠將會進入生產力過剩的嚴峻問題。
所以，產量肯定是要增加的，但得一步步來，不能消費者一催，蘇白就無腦上。
可一旦現有產量跟不上，拖長了交車周期，面前的這一難關，又該如何解決呢？
刷完了數十條評論后，蘇白把手機放在會議桌上，看了一眼落座的韓樂陽后，掃視了一圈二十三太保，和一眾高管。
“都頭腦風暴一下吧，在不能暴增產量的前提下，面對漫長的交車周期，我們如何才能讓用戶滿意。”
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