卻說劉備趕來徐縣看望李翊，中間談及糧食運轉問題。
受天氣影響，糧食運轉效率低下。
雖然有牲畜作為主要的運糧手段，但主要依靠的還是人力。
古代人力運輸是相當殘酷的，役夫死在半路上更是家常便飯。
用《鹽鐵論》的話說，就是，“甲士死于軍旅，中士罷于轉漕。”
意思就是身體好的士兵，都得上前線當炮灰。
身體羸弱的士兵，也不能擺脫當耗材的命運，必須得參加運轉工作。
不管你的身份是士兵還是役夫，不管你是趕車拉車還是背負軍糧。
參加轉運的百姓都是非常辛苦的，尤其是輸送軍資的轉運。
因為軍糧是重中之重，軍官要是延誤了是要軍法論處的。
所以軍官為了保證運輸效率，是不會把役夫當人的。
這是封建時代的特色。
只要你參與運輸軍糧，就算不死在路上也得扒層皮。
李翊在徐縣催督淮南、豫州的糧食轉運，也意識到了這個問題。
所以花了大半個月時間，想出了一個能提高運輸效率的辦法。
俄頃，工人將李翊發明的物件了出來。
劉備忙瞪大眼睛，伸長脖子去看。
“……這是鹿車？”
劉備眉頭皺起，此車的構造和鹿車很像，但又多了四個支柱，整體的構造不盡相同。
李翊向劉備解釋道：
“此車一腳四足，單行每日可走數十里。”
“群行每日可走二十里。”
言外之意，
編隊時推車的人素質不一，有人走得快，有人走得慢。
所以按最低標準算，每日可走最少二十里路。
當然了，這個運輸效率肯定不算高。
但它好就好在，推車人不會太辛苦。
至少不會再出現像現在這樣，半路上死去大量役夫的情況。
李翊發明此車，也是出于人道主義。
盡管運糧的大多是徭役，但他們畢竟是給前線軍士運送糧食。
他們的生命應當得到尊重。
“未知此車，一次可運多少糧食？”
劉備問出了自己最為關心的問題，能載多少糧這才是重點。
畢竟此車雖然保證了役夫的生命安全，但如果效率低下的話，反而拖垮全軍。
“一車可載二十石！”
李翊比了兩根手指頭，向劉備信誓旦旦地保證。
“……嗯。”
劉備一頷首，感慨道：
“一車一次可運一人一年之糧，誠為好車！”
于是，又笑著問李翊道：
“不知此車可有名字？”
李翊目光平和，澹澹說道：
“翊為它取名木牛流馬。”
沒錯，木牛流馬其實就是改裝版的獨輪車。
這不僅是古人的主流意見，甚至是現代學術界的主流意見。
不過這些意見唯獨在民間爭議很大。
為什么爭議大？
民間的意見就是，諸葛丞相這么大的能耐。
木牛流馬怎么可能只是個普普通通的獨輪車呢？
就算不是個智能機器人，起碼也得是其它高大上的東西吧？
只能說，這就有點兒太苛求丞相了。
丞相能耐再大，也不能突破科技條件和物理規則吧。
在兩漢時期，鹿車主要是用來運人的。
一次最多只能載兩個人。
此前李翊在魏地收割糧食時，因為運載牲畜不夠用，只能勉強用鹿車過來平替。
當時，他便聯想當了把鹿車改裝成運貨的獨輪車，以此來提高運輸效率。