初春的風裹挾著細沙，在空曠的軍用機場上空打著旋。
陸誠觀察著眼前的運-8運輸機，只見艙門緊閉，也不知道里面的設備是否完好。
“這些運-8還能飛嗎？”陸誠伸手摸了摸機身，冰涼的金屬質感從指尖傳來，粗糙的表面布滿了歲月的痕跡。
單從外觀來看的話，這幾架飛機顯然服役有些年頭了。
謝振東連忙點點頭：“首長，我們問過幸存的地勤人員了，飛機本身沒有大問題，結構和主要部件都還算完好，只是······”他微微頓了頓，語氣中透露出一絲無奈，“主要是沒有飛行員，剩下的五名地勤里，也只有兩個人懂運輸機的維護，后續的保養和維護工作都可能會很吃力。”
聽到謝振東的話，陸誠微微皺眉，麻煩不少啊。
運-8運輸機，他并不陌生，末世前在網上了解過很多。
這是中國陜西飛機工業集團公司在安-12的基礎上，仿制的一款中型運輸機，是東大航空工業發展的重要里程碑。
這款運輸機的載重達到了20噸級，最多可乘坐96名全副武裝的士兵，也可以布置60副擔架床。
機艙內還設有跳傘鋼索等空降設備，一次可空降傘兵82名。
運-8不僅在貨運、傘兵投送等任務中發揮著重要作用，還是東大最可靠的改裝平臺。
以它為基礎，發展出了預警機、電子戰、心理戰、指揮控制、反潛巡邏等一大批特種飛機，極大地豐富了東大空軍的作戰體系，很長時間內都是空軍的頂梁柱。
盯著機尾的紅色八一軍徽看了一陣，陸誠這才轉頭望向停機坪另一端。
在那里，運-5b和運-7-h500運輸機正靜靜的停放著。
這兩款老式的運輸機雖然運載能力有限，但在末世中依然是不可多得的寶貴戰略資源。
“走，去看看那兩款飛機。”說完，陸誠率先邁開步子，向著運-7-h500走了過去。
走到運-7-h500跟前，陸誠停下腳步，抬頭仔細端詳著眼前的這款雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。
相比于運-8的龐大身軀，運-7整體小了一大圈，它的機長只有23米，翼展也不足30米。
它的最大起飛重量只有24噸，載重方面最大的改型也只有不到7噸的樣子。
運-7同樣出自西飛之手，是參照蘇聯的安-24仿制而來。
除了作為軍用運輸機之外，它的很多改款都是作為民航支線客機來使用的。
它的誕生，有著特殊的歷史意義。
因為它的出現，才結束了東大民航全部使用外國飛機的歷史，為國家的民航事業開辟了新的篇章。