尤里·加加林在模擬月球重力下艱難移動，嘗試連接燃料管。
在當下，模擬月球低重力環境的方式主要就兩種。
水下訓練，靠水的浮力配合能夠調節的模擬設備來達到重力六分之一的效果。這種方法特別適合模擬宇航員在月球表面移動和操作時的緩慢、漂浮感。
另外一種就是靠懸浮系統和氣墊打造的場地，通過繩索、滑輪和彈簧系統將宇航員或設備懸浮起來，抵消部分體重。
在目前的技術下，第二種方式存在比較多的問題。
它只能在水平方向上提供有限的自由度，而且很難完全模擬月球表面的復雜地形。有繩索吊著宇航員，也很容易干擾動作的流暢度。
不過不妨礙通過這兩種方式進行模擬訓練。
此時的加加林被繩索吊著，使用阿美莉卡提供過來的模型進行訓練。
科羅廖夫通過對講機指揮道：“尤里，小心，管子很脆弱。”
加加林喘息著回答：“我知道，但手套太厚，操作太難。”
科羅廖夫皺眉，按下對講機：“尤里，你做得很好。
休息一下，我們再試一次。”
他心中暗想：“燃料系統必須簡化，月球表面的環境只會比我們的模擬環境更加復雜。
要是到了月球上還是如此復雜，那就完蛋了。
我們這還沒有考慮極端溫差、復雜月球表面的情況。”
在加加林仍然在模擬環境中進行訓練，科羅廖夫已經先走一步，回到會議室和nasa那邊進行遠程通話了。
“倫道夫，你們設計的燃料系統還不夠簡潔，操作起來困難太大。”
此時雙方都是24小時準備，有什么問題隨時打遠洋電話進行溝通。
nasa方面有秘書專門通知林燃，同樣蘇俄那邊也有專人通知科羅廖夫。
為的就是不耽誤時間，確保能在第一時間找到人，解決問題。
科羅廖夫把加加林測試的情況說完后，電話里響起鎮定的聲音：
“抱歉，只有多練，我們在確保冗余性的情況下已經盡可能簡化操作了。
如果還要降低操作的難度，那就只有犧牲冗余性。
比如把雙重密封機制改成單層密封機制，這樣加加林在操作的時候只需要打開一層。
或者不要在燃料艙里填充氮氣，雙路燃料管線也不要了。
但科羅廖夫，我們清楚，冗余性比操作的簡易程度更重要。
我們必須要確保這一點。
到了月球上，什么情況都有可能發生不是嗎？
多一點冗余，加加林回來的可能性就大一分。”
片刻沉默后，林燃的聲音再度響起：“忘了和你說，我給你們的模型記得去上色。
上色之后操作起來應該要簡單一些。”
科羅廖夫疑惑道：“上色？”
林燃回答道：“沒錯。
最終的實物上，無論是閥門、連接器還是管線，我們都會使用上顏色標識。
紅色的是主閥門，綠色的是備用閥門，藍色的是連接器，類似這樣的設計來幫助加加林能夠最快速度完成識別。
包括像燃料艙和登月器表面，也會附上簡易操作指南，這樣他在第一時間即便忘了要怎么做，也能迅速想起。
因為我想著這些可以通過電報傳遞給你們，你們自己去加就好了，所以nasa就沒有耽誤時間。
另外模型的接口我們也會采用螺紋鋼鎖定機制，增大摩擦力，他不容易手滑。
總之現在的模型只是一個簡易版本，到真正在月球上操作的那一天，加加林一定只會覺得更加簡單，而不是更復雜。”
科羅廖夫聽完后拍了拍頭，他說怎么自己看到模型之后一直感覺少了點什么。
原來是少了顏色標識。