“他們沒用鵲橋嗎？”
孫家棟已經垂垂老矣，不是另一個時空中整個五院最好的俄語翻譯，錢院長拿到波克羅夫斯基傳來的白馬材料后，第一時間就大喊孫家棟的名字，讓他來負責翻譯。
此時的他已經九十有二，也就比奧爾德林年輕一點。
但在這個對整個華國航天來說都是大日子的時候，他依然來到了現場。
坐在他身邊的是現在華國航天登月計劃的總工程師，吳偉仁。
“我們有和林燃他們提，但他們的意思是整個流程太久，需要對通信系統進行重新改造，所以沒有采納鵲橋衛星中繼中轉通信的方案。”吳偉仁臉上寫滿了感慨。
怎么這么輕松？
2018年12月的時候，華國航天發射了嫦娥四號探測器，開啟了人類首次月背探索之旅。
在此之前，他們就提前發射了名為鵲橋的中繼衛星，為的就是嫦娥四號在進行變軌，月球軌道插入的時候，依然能夠保持通信暢通。
鵲橋位于地球-月球l2點的暈軌道，可為遠側提供通信中繼。
“看來林燃的團隊有著充分的自信，如果有能力，那這就是自信。”孫家棟下結論道。
大佬發話，至少在華國航天的評價體系里，林燃是自信而非狂妄。
其實林燃也很清楚，能用鵲橋當然好。
可問題是土星五號就兩發，如果要用鵲橋，那還得多造幾個登月飛船，然后做無人測試，也就是說最少要三發土星五號。
無論是成本還是時間一下就拉上去了，非常容易錯過今年圣誕節的登月窗口。
又要拖到明年了。
同時鵲橋的覆蓋范圍雖然廣，但不代表一定能夠在loi燒燃期間維持通信，因為整個loi過程是高速移動的，整個過程很可能在某些位置短暫失聯。
還要對飛船通信系統進行改造。
當然最重要的原因在于，林燃對自己有著百分百的自信。
整個登月流程，他不止操作過一次。
pony鼓掌的同時，和他身邊來參觀的張朝陽，早早財富自由后一心想當物理老師的搜狐張輕聲說道：“林生說的沒錯，登月對他而言確實如同吃飯喝水一樣簡單。”
張朝陽臉上還有震驚的神色沒有消失，他的語速很快：“不是這有點太變態了。
pony，你知道嗎，在登月過程中為什么說loi是最關鍵的機動，不僅僅是因為會失聯，還因為整個精度要求非常高。
從軌道計算的角度來看這個問題，loi需要精確計算飛船的軌跡，以確定所需的減速量和燒燃時機。
這涉及復雜的軌道力學問題，特別是三體問題，也就是地球、月球和飛船的相互引力，計算復雜而且互相之間非常容易受擾動影響。
飛船從地球出發，初始受地球引力主導，接近月球時逐漸受月球引力捕獲，形成經典的三體動力學系統。
而三體問題的解是非線性且混沌的，需通過數值模擬和近似方法求解，你只能得到一個大概的近似解，得不到精確解。
阿波羅登月的辦法就是靠宇航員的臨場發揮。
而華國航天的嫦娥四號靠的是鵲橋中繼衛星保證通信暢通，地面提供實時計算確保整個導航的精度。
阿波羅11號的loi燒燃前，地面團隊通過雷達和多普勒測量確定飛船位置，誤差控制在5公里范圍內，而速度誤差控制在1米每秒以內。
我們的嫦娥四號靠的是更先進的深空網絡提升精度，但計算仍需考慮太陽和行星的微小擾動。
而且還有更變態的地方在于，月球引力場它是不均勻的，月球表面存在質量集中區，像雨海和jh區域，它引力異常能達到正負值0.1毫伽，去擾動飛船軌道。