放在傳統的多桅帆船上，這些復雜的風帆對船上水手的操船技能熟練度是個不小的考驗。
一旦打起海戰，需要船只靈活調轉方向，或遠離或追擊時，水手稍有紕漏，戰機便轉瞬即逝。
目前島上參與水手技能訓練的島民雖然水性都不錯，但與合格的水手卻有不小的差距——
畢竟他們從前只駕駛過獨木舟，從沒操縱過復雜的風帆艦船，在毫無經驗的前提下，即使給他們一艘頂級的多桅帆船，他們也無法操縱它往返于浩瀚汪洋之間。
這也是陳舟執意要制造一艘蒸汽動力艦船的原因。
他根本訓練不出來一批合格的水手。
17世紀縱橫海上的西班牙人、荷蘭人或英國人在駕馭帆船方面的經驗是非常豐富的，在同樣的領域跟他們較量，陳舟覺得自己毫無勝算。
不過換成蒸汽動力艦船就不一樣了，在這個陌生的領域，他親手設計并制造的船只會讓那些自詡海上無敵的家伙們大吃一驚的。
當然，未交戰之前，敵人總不可能一照面就了解蒸汽船的優勢劣勢。
因此陳舟便給這艘“不需要船帆”的船安裝了船帆。
那些屹立在甲板上的粗大桅桿，除了在山窮水盡，燃料消耗一空時為船只提供后備動力外，更多還是起到誤導敵人的作用。
當西班牙武裝商船靠近這艘鋼骨巨船，射出鏈彈摧毀桅桿和索具，準備將這頭“待宰羔羊”按在砧板上蹂躪時，澎湃的蒸汽動力將帶給他們一個畢生難忘的教訓。
而這個教訓，就是陳舟執意要往船上安裝桅桿的根本原因，他很想看到那些海上強盜露出一副“活見鬼”的神態。
就像幾年前抓到的那個西班牙人，那家伙看到手電筒只是按一下那么簡單就能發出強光時的表情真的很精彩。
……
由于薄鐵皮不夠多，陳舟企圖用鐵甲包裹木質船殼的計劃最終還是夭折了。
為了盡可能地保護核心動力室，他選取了稍微“妥協”一點的做法，將歷次獎勵送來的鐵皮全部利用上，包裹住了動力室和船頭船尾。
17世紀的炮彈穿透力極差，對木質船身具備較強威脅，但只需一層薄薄的金屬板，就能削減其八九成的殺傷力。
呈流線型的船身外部，局部包有薄金屬板后，整艘船的防御能力將上升一個維度，只要不是太倒霉，基本可以頂著敵艦的炮火展開反擊。
至于船身內部的全鋼框架，更是堅不可破。
毫不夸張地說，只要這艘船不被密集的火力當場擊沉，在動力裝置未受損的情況下，它就能強撐著撤回港口碼頭。
在造船廠中經過一番維修，用不了幾天，它便可“滿血復活”，重返戰場。
令人安心的船殼內部保護著多處機械結構，諸如冷凝器、通風筒、管道系統、傳動曲軸、螺旋槳……
這些環環相扣的機械系統將蒸汽熱能轉化為機械能，驅動活塞運動，活塞又通過連桿連接的曲軸，將直線運動轉換為旋轉動力，從而帶動螺旋槳。
與這套完善的蒸汽動力系統相匹配的，還有一套用于調節航行方向與船速的齒輪組，它可以輔助船長靈活地操縱這艘龐大且沉重的大家伙，并控制航行速度。
陳舟估計，若燃料室裝滿燃料，且海上氣象較為平靜，沒有大風大浪時，這艘船的最大航程應該在260公里左右。
順風時，熄滅蒸汽機，完全使用風帆動力，航程還能增加許多。