問題是，博帕爾的戰斗已經開始，中國軍隊會同時攻打兩座城市嗎？
魯拉賈帕尼不敢輕易做出決斷。古吉拉德也無法立即做出判斷。
雖然美國顧問一再強調，中國軍隊的首要目的是打下博帕爾，不是攻占新德里，但是魯拉賈帕尼與古吉拉德必須考慮一個問題，那就是印軍肯定會死守新德里，中國軍隊肯定會占領新德里。如果裴承毅斷定等到印軍部署好防御之后攻打新德里。中國軍隊將在城市戰中付出極為慘重的代價，他就有可能選擇先打新德里。當然，不是說裴承毅會為了新德里放棄博帕爾。按照古吉拉德的分析，裴承毅很有可能用碧軍在博帕爾消耗印軍的有生力量，等到引軍小軍與的軍占領新德里之后。用得到充分休整的碧軍、刀軍、刁軍、出軍等主力野戰軍強攻博帕爾。到了月底。裴承毅還將獲得占軍、舊軍、口軍三支空降軍，以及掃蕩了東北地區的刀軍。如此一來。即便中國軍隊要在博帕爾付出很大的代價。裴承毅也能在占領博帕爾之后揮師西進。將戰線推到阿拉伯海沿岸地區，與東線軍團會師。更重要的是，按照這套打法，中國軍隊在占領博帕爾之后就能越過納爾莫達河，將主力放在南面的戰場上，不用回頭攻打新德里。從整場戰爭的角度來看，這么做既可以避免主力部隊大范圍調動帶來的后勤問題，又能加快戰爭進程。
如果只看表面分析，古吉拉德的推測非常有道理。
站在裴承毅的立場上，能在攻占博帕爾之前打下新德里，無疑是最好的結果。
問題是，有能力首先打下新德里嗎？
看上去，中國軍隊在西線戰場上的3個軍對新德里很有威脅，實際上。這3個軍基本上沒有打到新德里的能力。
別的不說，3個軍的后勤保障問題就足以讓裴承毅放棄首先攻打新德里的行動。
共和國陸軍能在東線戰場上所向披靡，一口氣把戰線向西推進上千千米，除了前線主戰部隊攻擊能力異值入之外。與后勤保障穩步到個有很大的關至可以…。濕果沒有充足的后勤保障，共和國陸軍在瓦拉納西就會停下腳步。
算上西線戰場上的3個軍，共和國陸軍的主戰部隊只有打手個野戰軍與3個空降軍，總兵力不到的萬算上陸航與空軍的參戰人員，也才墜萬，為這些部隊提供后勤支援的保障部隊卻多達凹萬，其中共和國陸軍有力萬包括各野戰軍留在后面的后勤人員、巴基斯坦有巫萬、孟加拉國陸軍有萬萬，如果算上用來控制占領區的部隊，以及即將入印參戰的尼泊爾陸軍，保障部隊超過名戰斗人員。如果嚴格計算。只計算參加作戰行動的戰斗人員，將戰斗部隊的后勤人員都歸入保障部隊，則戰斗人員與保障人員的比例為比6。
實事求是的講，這個比例不算高。
東南亞戰爭期間，每名戰斗人員需要打手銘保障人員與主要以空中作戰與海上作戰有很大笑系。即便放眼全世界，這個比例也不算高。伊拉克戰爭中，美軍每名戰斗人員的保障人員多達引人；阿富汗戰爭中，這一比例高達紅；即便在伊朗戰爭中，也達到了舊。
保障部隊的比例降低，與運輸工具的性能提升有很大笑系。比如在半島戰爭中，共和國陸軍保障部隊的主耍運輸工具是列車與卡車，而這場戰爭的主要運輸工具已經變成了運輸機，空運在以打手“噸千米”計算的運輸總量中占了獼，而在戰術運輸中所占的比重更是超過了眺戰略運輸仍然以海運為主。與陸運相比，空運有兩個很明顯的優勢，一是運輸速度快、是陸運的力倍以上。二是占用人員少、僅有陸運的獼左右。用說,小勸千米外的戰場運送心燉物資。而要達到同樣的運輸量。即便不考慮公路的里程比實際距離更遠，也至少需要出動凹輛載重卡車，以接力的方式向前線運送物資。由此可見，運輸機節約的不僅僅是時間，還有人力資源。雖然空運的成本比陸運高，分餉載重卡車跑同樣的路程，但是在全面實現電動化之后，空運的成本已經在可以接受的范圍之內，特別是在高強度軍事作戰中。空運節約下來的時間與人力，有降低成本的效果。綜合計算，空運成本并不比陸運高多少。
后勤保障效率提高，與基本戰爭思想沒有多大笑系。
換句話說，前線指揮官仍然得首先考慮后勤保障。只有在確保后勤保障的情況下。指揮官才能策利作戰行動。
對攻打新技里的作戰行動而言。...-->>
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