沒等裴承毅把話說出來，越野車就停了下來。
李存勛非常瀟灑的揮了揮手，把裴承毅請下了車。上了停在路邊的轎車后，裴承毅就看到了放在座位上的一套嶄新的上將軍服。雖然裴承毅前幾年的行蹤不能公開，但是他的身份完全沒有必要保密。
不多時，轎車就駛如入了內羅畢國際機場。
雖然在一道由鐵絲網構成的櫥欄外面就是壯美的非洲大草原，甚至能夠看到一群在鐵絲網外活動的珍珠雞，偶爾還能看到一兩個大貓的身影。因為在幾年前看過幾集相關的紀錄片，所以裴承毅知道，那是肯尼亞當局為了控制珍珠雞的數量，避免野生禽鳥對正在起降的航班構成威脅，從共和國的野生動物園引進的檢剩。為了讓這些珍貴的貓科動物成為合格的機場警衛，肯尼亞政府還花了幾百萬元請動物專家對它們進行野化練，讓它們能夠在野生條件下獨立生存。因為搞得有生有色，該項目受到國際社會普遍關注，光拍的紀錄片就賣了不少錢。但是內羅畢國際機場是整個非洲大陸上條件最好的機場之一，因為該機場是東部非淵接待游客最多的機場，每年從該機場出入肯尼亞的共和國游客就超過了4萬。有望在幾年內超過心萬。也就是說，如果按照出入境一比一的比例計算，每天大約有照口名共和國游客從這里進入肯尼亞。如果按照每架航班載客田人計算，平均每2個小時就有灤來自共和國的國際航班降落在機場上。作為肯尼亞的門戶，也是游客在肯尼亞的第一站，肯尼亞當局沒有理由把機場搞好一點。
真正讓裴承毅震驚的，還是停在主跑道旁邊、專用停機位上的“共和國空軍一號”。
看到這架飛機的第一眼，裴承毅就知道，這絕對是專門為顧衛民采購的，因為與王元慶時代的元首專機完全不一樣。
雖然隱沒了幾年。但是元首專機是上的空軍服務員還是認識裴承毅，似乎知道裴承毅是第一次乘坐這架飛機，所以在他登機的時候給了他一份宣傳手冊。當然，裴承毅很快就發現自己是自作多情了，因為在他進入座艙的時候。發現每個乘客手里都有一份一模一樣的宣傳手冊。
因為沒人前來打招呼，所以在飛機起飛前，裴承毅只能自己招呼自己。
宣傳手冊印刷的非常精美，而且除了中文之外，還以對照的方式用英文、拉丁文、法文與德文做了介紹。也就是說，這是一份面向大眾的宣傳手冊。這也不難理解，元首專機本來就是用大型民航飛機改造月勵習肯定想多賣幾架。自然會用，“共和國空軍號，做富愕六
看完宣傳手冊，裴承毅的第一想法就是佩服顧衛民不怕死的精
。
元首專機的原形機是去年年底才正式投放市場的毖巫型高超音速洲際干線客機，從其編號就能看出點端倪，是共和國大型民航客機的舔寫，第一個8代表該飛機是8系列大型飛機、第二個鯨示該飛機的最大載客能力為勸人級實際最大載客量、3表示該飛機的最大巡航飛行速度為3馬赫、則表示該飛機的最大航程為級按照共和國民航局的標準，巡航能力分為級，由打手在明年年底才投放市場，空客公司的巧0要到三年后才有可能投放市場，所以碼茁是世界上第一種巡航速度達到3馬赫，且具備最大洲際飛行能力的民航客機。淚書吧甩凹兇姍廠告少，噩斬由，噩多
事實上，齡巧根本不用做太多的廣告。
按照國際航空界不成文的規矩，名瀝還在試飛的時候，即尺寸數據、性能指標、維護標準、運營收益等數據基本確定下來后就開始接受預定。據相關報道。跪石的研制經費接近元，即便按照“不打折”的價格出售，要賣打手鎖架才能盈利。一般大型民航客機的盈虧平衡點在勸架到沏架之間，比如波音公司與空客公司在引世紀初投放國際市場的刃與勁的盈虧平衡點分別為洶架與瀝架。萬幸的是，留巫的表現非常不錯。正式投放市場前，中航集團下的中國大型民用航“空設備制造公司，即常說的中國飛機公司收到了勸多架正式訂單與近千架意向訂單。用中航集團老總的話來說，齡巫在正式投放市場前就已實現盈利。
齡3的銷量如此驚人，有兩個主要原因，一是市場需求，二是缺乏競爭。圓讀最斬章節就選淚書吧甩凹鵬姍齊全
早在刃世紀，“高速洲際航空”就有很大的潛在市場。當時。完成戰后重建、經濟欣欣向榮、恢復了大國雄心的英法聯合搞了個“協和”，雖然不太成功、保守詬病，甚至發生過空難，橫跨大西洋的“超音速航班。仍然運行了力多年，直到虧損過于巨...-->>
本章未完，點擊下一頁繼續
：<ahref="https://u"target="_blank">https://u</a>。手機版：<ahref="https://u"target="_blank">https://u</a></p>