戰爭打的就是后勤。只要以更高的效率完成后勤保障工作，才有更大的把握擊敗對手。本站折地址已更改為：除咕，洲敬請登擊！
作為指揮官，裴承毅不可能不明白這個道理。
事實上，共和國軍隊到這個時候還保持著優勢，就是因為后勤保障的效率超過了美國軍隊。
“海上平臺”的意義也在這個地方。
前面已經提到，共和國搞的“海上平臺”不但是一個可以供戰術運輸機起降的浮動式海上機場，還是一個具有綜合保障能力的作戰平臺。在組成海上平臺的8艘投送艦中，只有6艘用來串聯成平臺的主體部分，另外破則用來構件平臺的“活動碼頭。”說直接點，其他運輸船只將與這兩艘投送艦對接，由這破投送艦把物資送上平臺。在采用首位對接與側舷并靠的情況下，2艘投送艦可以同時轉運6艘貨輪上的物資，并且以非常高的效率把物資送上平臺。與港口相比，這就好比把機場建在碼頭旁邊一樣。貨物從船上卸下來后，就能裝進運輸機的貨艙，運輸效率可想而知。
從某種意義上講，這種強大的物資轉運能力，才是“海上平臺”價值的根本所在。
如果為了支持航空作戰，“海上平臺”的效率肯定比不上航母，畢竟在需要考慮遭遇敵襲的情況下，“海上平臺”的生存能力就太值得懷疑了。如果僅僅為了投送作戰部隊，“海上平臺”則遠遠比不上兩棲攻擊艦隊，不管怎么說。“海上平臺”不可能像兩棲攻擊艦隊那樣到敵人的海岸線附近活動。如果比拼絕對的物資轉運能力，“海上平臺。則比不上擁有完善裝卸設施的海軍基地，不管怎么說，“海上。的容的能力都非常有限。但是在這種需要快速轉運物唆”一候，“海上平臺”的的位就是不可取代的。
按照張孝瓏提供的數據，在打手勁米長的跑道上，至少可以同時讓的架屁這樣的垂直起降運輸機執行裝卸作業，并且在裝載貨物的時候補充電能。如此一來。在按照正常載重量起飛的情況下，只要空運距離不超過沏千米。就不需要在前線補充電能，從而大大縮短了運輸周期。因為的個附近都有充電設備、也有完善的物資裝卸設備、還有專門的物資轉運通道，所以一個裝載周期不超過刃分鐘。也就是說，如果有足夠的皿一匝運輸機，平均每刃分鐘就能送出一批貨物。按照每架。過一次運送30噸貨物計算，平均每小時就能送出數。屯貨物。當然，這個數據在設計的時候就確定了下來，因為在完全依靠投送艦上的裝卸具的情況下。卸下6艘載重量為舊萬噸的大型貨輪的全部物資，大約需要周的時間，而組成平臺的6艘投送艦大約能夠容納其中的三分之一的貨物，因此剩下的貨物大約是的萬噸。如果不考慮運輸機的情況，即整個平臺一直以最高效率工作，送出這些物資則需耍大約周。因為再次與貨輪對接前，傲投送艦需耍時間對裝卸工具進行全面檢修，大約需要3天半的時間，所以當儲存在平臺里的物資金部投送出去的時候，第二批貨輪也開始卸貨了。當然，這是按照最高效率計算的。而實際作戰效率能夠達到最高效率的燃就是個奇跡了。
事實上，這絕對能讓裴承毅心動。
按照理想情況下的溉計算，只要投入勁架。過。組成8個機群，讓其中6個機群執行運輸任務，2個機群進行維護，就能以每天3酸燉的速度，向土耳其東南部地區與南部地區投送作戰物資。
這是個什么概念？
第八戰斗單位打手勸噸物資。也就是說，即便在與敵人打得最激烈的時候，3田燉的物資補給能力也能滿足2支戰斗單位的需求。算上地面與戰略空運投送的物資，以及不可能同時在幾個方向上與敵人激戰，同時保證6到8支戰斗單位在前線作戰都不是問題。
當然，實際情況可能更加理想。
如果能夠更加合理的利用“海七平臺。”即利用鰓的戰術空運空隙時間，讓“舊這種能夠在打手咖米跑道上起降的大型運輸機向前線空運或者空投物資，就能將平臺的投送能力提高到理想情況下的蜘左右因為不可能同時讓鈞架甘舊降落或...-->>
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