“那倒不是，只是這幾年都沒有新牌照下來了，哪怕是那些年銷量百萬輛的廠家，合資代工的大有人在。”
“哦……這樣啊，我是親耳聽說的。”
“？？？”
陳晨風輕云淡：“發展委一位張姓的主管司長當著我的面兒承諾的。”
“張震寰？”盧斌瞪大了眼囧。
“就是他，他同意順風和晨盾合資造車，我離開首都的時候已經在寫文件了，聽說他們準備注銷一個倒閉車企的牌照，然后轉給我們。”
衛筱遲疑了半秒鐘。
然后狂喜。
“我——擦！真的假的？”
“保真。”
“也就是說，剛才你一直在裝逼？”
衛筱一躍而起，嗓子都快破音了。
這個b我給82分。
剩下的18分以666的形式發送。
裝的好！裝的妙！
為了造車奔波了這么久，臨了被賈旭召擺了一道。
衛筱差點以為自己要夢碎了。
結果，陳晨拿著通過審批的消息從天降，裝了她一臉，一切問題迎刃而解。
最大的難題——入場券已經解決了，還有什么可擔心的。
衛筱看著陳狗裝逼，從沒覺得他的眉目如此清秀過，眼神都要拉絲了。
而一旁的盧斌看著陳晨，眼神力是滿滿的敬畏。
這個年輕人是何方神圣？
他憑什么？
盧斌作為汽車產業鏈的一份子，對本行業的事情了如指掌。
過去這十年的光景，差不多是新能源車整個行業的變革期。
從一開始的新勢力入場，到后來的全民造車，產生了不少的泡沫。
初級階段，造車資質還是比較容易拿到的。
只要是個人，找到有拍照的代工廠，上面都會批。
于是不少公司照著這套模板，干出了好幾百個品牌。
后來。
監管逐漸變嚴格。
審批對于品牌的資質審核越來越嚴格。
不簡單要求有整車生產資質，而且需要考核品牌的銷售數量。
從而杜絕了一部分雜牌出現。
再后來，無數傳統大廠紛紛殺入戰場。
尤其是像東汽這樣的傳統大廠，一個廠就有好幾個子品牌，開始存量內卷。
監管層對于產能的控制也越來越緊。
直至今天，業內已經有了共識。
監管層原則上已經不在提供新的產能資質，只允許場內的企業內卷。
申請一張新牌照？
別說今年了，就是十年前，也不是那么容易的！
可！
陳晨今天帶著獨立造車的資質來了。
這說明什么？
陳晨打破了原則。
原來不是不再發放新的牌照，而是不向不對的人發放拍照。
甚至人家拿到的都不是代工資質，而是以晨盾和順風的名義申請的獨立自治。
這意味著他們生產出來的車子不需要加上類似東汽的前綴。
無數新能車企奮斗十來年，賣出百萬輛車都拿不到的東西。
陳晨一輛車沒造出來，就拿到了。
細思極恐，粗思更是恐怖至極。
這個年輕人身上到底有多么大的量能？
這不僅僅是簡單一張拍照。
更代表了上邊的態度。
別的公司不行，但晨盾可以。
想到這兒的盧斌覺得說話都有些燙嘴：“陳總，這么說來，你們甚至不用走傳統的造車路子了。”
“傳統路子是什么路子？”