“當然不是！”
李維斯矢口否認——只是在準備而已。
他也搭上了便車，并且幾乎押上了全部身家。
不過他也立即意識到唐文也是少數知情者之一，對其的印象急速轉變：
這不是個吹牛的草根企業家。
看到他的反應唐文心里就已經有數了，所以不僅是蓋金希望得到技術，更是麥道有求于自己。
知曉雙方底細后他也放松了下來，然后開始施壓：
“李，如果麥道始終如此，那我會懷疑你們是否真的會用心改進飛機。
20到30億美元很多，我想a320和737也是很不錯的選擇。”
李維斯馬上搖頭：“那兩種飛機你們肯定得不到技術授權。”
“世界上不止有空客、波音和麥道。”
唐文看向北方：
“也許10億美元，我相信就能買來伊爾86所有技術，并幫助我們國產化，而且毛子會非常樂意合作。”
伊爾86是老大哥研發的四發寬體雙通道大型客機，起飛重量比麥道11小一些，最大能載350人，但航程只有不到5000公里。
然而這個型號一出口，李維斯就臉色大變：
“伊爾86已經很落后了，航程、燃油經濟性遠不能和我們相比。”
雖然大熊都已經成灰，但對于這個時代的人而言，那種陰影是一時半會消散不去的。
唐文并不掩飾：“是的，但正因為落后反而更好消化，并且你知道國內的工業體系非常適合伊爾86，工業標準也都相同。
在國內伊爾86已經完全夠用了，我們有著廣袤的國土！
我還可以引進伊爾62，雖然落后了些但也是洲際客機，那可是專機，安全同樣有保證。
我的好朋友史巨柱剛剛從他們那里買了一艘航母，如果我再去買飛機，他們一定愿意給我個很不錯的折扣。”
突然打出的毛子牌讓李維斯有些不知如何應對，然后就聽唐文繼續絕殺：
“你知道蓋金運營著石油，運營客機的成本肯定比其他航司更低，所以耗油量高一些其實不算什么。
當然，我本人還是很看好麥道的。”
很難纏的客戶。
李維斯心中下了定論，但反而更相信唐文是要真心引進麥道11。
他最終輸掉了這一回合：
“好吧，價錢我們可以稍后考慮，現在我們最想知道的是蓋金的錢在哪里？”
唐文微微一笑：
“放心，你會看到的。”
……
97年，油價下跌有兩次原因：
一是委內瑞垃石油增產，狗大戶為了打擊對方操控opec組織擴產，第一次打擊油價，再過一兩個月就會開始；
二是金融危機，世界消費力下降，石油自然也要降價。
只是現在剛剛開年，石油不僅沒降還在上漲，從去年的9美元一路又漲到了十幾美元，似乎要沖上20美元、30美元一桶。
但是盲目的只有韭菜和野心家，羅伯特以及背后的家族顯然不是。
現在他召集了信得過的投資人和家族基金成員，正在分享他的截胡計劃：
“按照華爾街的計劃，石油應該會在6到7月份開始持續走低，我們應該在5月前就開始出貨，然后在關鍵時刻砸盤。
現在我們都在看漲石油，推著他一路走高，但是——”
他拉高了聲音：