畢竟買客機又買不來技術，能自己造肯定比買強。
運10雖然落后，但總研制費用也不過二十多億，現在為了買客機已經陸陸續續花出去快一千億。
其實在運10停掉時，引進麥道82客機的一個附加條件就是必須幫助國內研發新飛機，也就是麥道90。
到了現在，麥道82國產化率已經達到70%，魔都工廠裝配質量和首檢通過率達到71%，而麥道的西雅圖工廠只有50%出頭，足以證明航空技術人員巨大的付出與努力。
麥道90如果繼續搞下去，至少質量是一定有保證的。
只是一旦麥道被收購，麥道90就將化為泡影。
后續又怎么辦？
唐文很清楚：
答案是一定要繼續搞，所以又馬上有了ae100項目，定位與麥道90重疊，但又改為引進空客技術。
在歷史上，空客狠狠耍了國內一道：
一邊假意應付ae100，然后馬上開發出定位相同的a318客機，使得自研客機計劃再度破產。
這一次過后國內依然沒有放棄，繼續上馬arj21，并取得了成功，最后成功研制c919。
但就為了國產支線客機，從運10到c919歷時47年、五個承接項目、巨額的人力物力以及四代航空人。
干線客機依然遙遙無期，一步落后五十年。
他知道未來，便不能再看著踩上同樣的坑。
只是每一件歷史遺憾的背后，必然有著繁復和隱蔽的原因交叉，想要徹底說服并堅定所有人的信心并不容易。
發覺到指揮官面色凝重，艦娘輕輕抱住他的肩膀，傾聽著有力而迅速的心跳。
唐文拍了拍她的頭發，閉上眼睛。
不知過了多久，汽車停了下來。
趙漢德拉開車門，用眼神給予他信心。
不遠處的樹葉被寒風吹落，以悠揚的旋律輕舞著。
……
珠城。
“史巨柱先生，最近有新聞說蓋金公司要購買100架遠洋客機，您怎么看？”
“我說，牛x！”
史巨柱臉色漲紅，手舞足蹈的在鏡頭前搖晃。
作為買下航母的牛人，當地媒體馬上找到了他，詢問他對此事的看法。
而史巨柱的回應也很激動，一點沒有被比下去的懊惱，直接對著鏡頭說：
“唐文就是我的至交好友，資深合作伙伴，我一見面就知道他肯定不平凡！
他更年輕，更有想法，膽子比我更大！”
此刻的他有些抓耳撓腮，恨不得馬上沖到唐文面前拷問他怎么能這么有才。
天才，真的是天才般的想法。
在一百架大客機面前，自己這才算啥？
明明膽大包天，卻故意在自己面前表現的保守小心，連租十條船都不情不愿。
原來他居然和自己是一類人！
必須挺，必須支持！
他毫不猶豫地說道：
“巨人集團全力支持引進大飛機，我希望能將民航市場向市場開放，我會成立巨人航空，就買我們自己的飛機，支持國貨！
唐文會成功的，他開創的bbs社區現在是國內最火熱最大的互聯網論壇，他是站在最高處的天才！”
“不好意思，您說的bbs是……”
“對，就是大王bbs，巨人集團還贊助了大量人力和伺服器設備，并且依然是資深合作商！”
女記者嘴巴張成o型：
又挖到大新聞了！
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