回到地面，坐上皮卡車。
程野沒有急著立刻去河邊，而是讓江川沿著鎮子周圍又轉悠了一圈。
從泥濘鄉道的走向，到整座鎮子的“十”字布局，再到可利用的建筑殘骸，都像3d地圖般在他腦海中構建出完整的記憶模型。
而第一輪答卷上的答案，也在這模型定型后涌現出更多思路，使得第二輪考題的答案幾乎不費思索便有了眉目。
翻開地圖，著重于水系部分。
當年為何選擇大波鎮建港口，而非工業區旁的臨江支流？
最關鍵的原因，在于臨江水系分流而出的黃水河與白水河，雖曲曲折折，最終仍會匯入臨江主脈。
而工業區旁的支流，卻會匯入另一條大江“安江”。
地圖上的安江蜿蜒得極為夸張，沿途還要穿越數段高低落差極大的水域，天然不適合行船貨運。
反觀臨江，一路貫通四省，無激流險灘，潛力非凡。
以大波鎮為支點，在白水河設立引水港口，噸位小的船只可在大波鎮停靠裝載，噸位大的則在黃水河完成作業。
如此一來，大波鎮便成了典型的“兩岸經濟潛力地形”。
沿白水河左側（大波鎮原址）地勢較低，適合建居民區。
沿黃水河右側地勢偏高且平坦，適合設工業區。
一地跨兩河，這等地形放在現代，想不繁榮都難。
只可惜在廢土，水路早已荒廢，水下又危機四伏，大波鎮才會荒廢至今。
“問路縣是陸運咽喉，而大波鎮是水運體系的咽喉”
程野在心里盤算著。
若能確保兩河不潰堤，將居民區建在兩河分叉的緩沖帶，簡直是天時地利齊備。
天然的河道屏障，既能抵御荒野生物，又能提供水源與潛在的航運價值。
只可惜現在漲水以后，中間的緩沖帶已經被淹沒了邊緣，只剩中間地勢較高的部分。
而且從大波鎮通往緩沖帶的橋梁早就坍塌，以后要是想利用這一部分，必須要先修橋、再筑堤壩，才能形成絕佳的地形屏障守護。
同時，又能分管河岸兩側，簡直再好不過。
“還有個前提是，得先解決水下的麻煩。”
程野合上地圖，目光投向遠處霧氣繚繞的河面。
接下來，便是對白水河的細致探查了。
皮卡停在距離碼頭約兩百米的荒地上，呼呼的水流聲已清晰入耳。
正值汛期，又處在交匯口，程野站在碼頭邊緣打量，主干白水河的流速快得驚人，水面翻涌著青黃色的浪濤，別說撒網釣魚，怕是扔塊石頭都能被沖得瞬間不見蹤影。
“走，繼續往下。按水系規律，這里一定還有分流。”
這些資料里從未提及的細節，果然得靠實地勘察才能摸清，而這恰恰是制定建設計劃的關鍵。
見程野凝神思索，江川識趣地沒打斷，穩穩握住方向盤，做好了司機職責。
皮卡順著堤壩一路下行，約莫兩公里后，一道清晰的分叉口終于出現在眼前。
這里已離大波鎮中心有段距離，更像是深入了鎮旁的農村區域，路邊開始出現坍塌的農舍與荒廢的田埂。
“這就麻煩了。”程野看著分流處，眉頭微蹙。
這里距離鎮子有一段距離，若是確定大波鎮為中心，又想把水電站囊括其中，戰線勢必就得拉長。
但沒辦法，畢竟是現代建設的水電站，怎么也不會建在鎮中心。
況且這種微型水電站最初的設計用途，本就是滿足村級需求，遠不能和工業區那座能供幾十萬人用電的大型水電站相比。
左右眺望，寬約十米的白水河，主干八米仍往下游流淌，另有兩米寬的支流被分流引入內陸，水流稍緩，水面泛著細碎的泡沫。