安東尼的散貨輪本身就是快單。如果再算上插隊的優勢，這就是快上加快了。
船早一天下水就早一天賺錢，提前三四個月完成工期，少說相當于幫安東尼多賺幾十萬美元，還是很有吸引力的。
“對！”李普成咬著牙，點了點頭：“您要是能本周就下單，正好我們有一艘船下水，我們經理答應你的船立刻就填上去。過了這周。其他船就會占用船臺，至少要多等一到兩個月……”
安東尼申請閃爍。推銷員催單的伎倆他見的多了，并不太把李普成的話放在心上。
一周時間顯然是想要讓他盡快下定決心，沒有仔細思考的機會。可買船又不是買花，怎么可能會有沖動消費的可能？
安東尼相信或許真的很快有一艘船造好，但一周這個時間卻是未必。也許是半個月、或者一個月，應該是現代重工為這的訂貨會特意準備的彈藥。
早年做過推銷員起家的安東尼。心下確實有些游移不定。
一艘萬噸散貨輪而已，為什么現代重工愿意把這種手上不多的機會讓給自己？這次訂貨會，現代重工少說能拿到幾十萬噸的訂單，可插隊的待遇最多也就是兩三個，憑什么浪費在自己的身上？
安東尼心下電轉。面色不由有些凝重。
而李普成也在仔細的觀察著他的表情，他手上確實有一個插隊的機會，但基本不可能把這個機會讓給安東尼的萬噸散貨輪，這筆訂單太小了。
但這將會是一個很好的試金石，一個插隊名額，如果在安東尼心里現代重工本來就是第一位待選方案，那這個條件很容易就把他拿下來。最多在簽合同的時候拖一拖，找銀行或者海關出面找點麻煩，很容易有借口拖過一個月，到時候自然有其他船臺騰出來，也就相當于一般的快單建造速度了。
如果安東尼沒有同意這個條件，那問題就有些大了。
很顯然，這說明在安東尼心中現代重工的優勢不大，哪怕是加上插隊的優惠，也沒有到讓他下定決心的程度。
而日本人的條件他們是知道的，早有關系廠商幫現代在日本的造船業詢過價，今年普通散貨船舶日本人在性價比上絕對沒有競爭力。安東尼是南美船運大亨，又不是美國、歐洲大亨，本錢雄厚的有限。
在買情懷和買性價比之間，他肯定是要選擇性價比的。
李普成有信心，現代重工給出的報價和條件，在性價比上絕對大大超過了日本廠商。
在這樣的條件下安東尼都沒有明顯傾向于現代重工……
那tm的事情就麻煩了。
“這個，我需要考慮一下。”
安東尼又想到中國人的報價，五百五十萬美元一艘，這個價格可比韓國人更合適。中國人一樣有勞氏船級社的入級經驗，質量上應該不用擔心。他要建造的散貨輪又是最普通的巴拿馬船型，技術上都是很普通的東西，有著基本的技術水平就能建造。
五百五十萬美元，這個價位他原本打算建造兩艘的預算，現在甚至可以建造三艘。不比韓國人插隊帶來的那點建造進度優勢強多了？
他現在唯有擔心的是中國方面信息究竟準確與否，核對之后才能下定決心。
如果確定中國人真的有建造能力，那資本向來是不吝于改換門庭的——其實選擇中國造船廠的風險并不大，簽了合同付一筆大概10%的定金，中國人可以拿合同去開信用證，信用證貸款造船。船造好了再申請勞氏船級社入級。
如果不能入級，對不起，定金中國人雙倍返還。能夠入級，付了尾款安東尼還可以用入級憑證上保險。未來船真有什么技術、質量問題，自然有保險公司負責賠償，反正買哪個船廠的船保險都是要上的，左右他絕對不會虧錢。