要知道他們剛剛在華國設立了華國總部，這個總部可不是亞太區下的第三等級機構，而是和北美總部并立的第二分部。
在這樣的重視之下，兩大品牌的汽車銷量依然逐漸走低，合計的市場份額已經破了10%的量！
以后還會不會繼續下調，這誰都沒有底。
鄭義宣這個年，是甭想過好了！
在這種情況下，鄭義宣也逐漸失去了原來很好的耐心。
他重新把實現聚焦在了幾年前，那個被自己直覺所發現的高懷鈞身上，順著他的“履歷”，一步步地往下梳理，想要找到線代和奇亞兩個汽車品牌止跌回升的關鍵節點和關鍵鑰匙。
2008年，高瓴車輛第一次研發汽車，研發出來了第一款汽車。
這是一款非常糟糕的兩廂車，而且是用了現在極為冷門的能源——電！
不出意外，這款車并沒有在市場上，飆出多大的水花出來。
隨后在2009年-2010年這兩年的時間里頭，他們居然開天辟地的，連續研發出了一款b級別車和一款城市級的suv。
高瓴汽車的汽車銷量，開始愈發好轉起來。
在這個變化上，很難想象他們只是一個在2008年，才剛剛開始啟動研發的菜鳥公司。
像線代汽車，在1947年開始正式研發和生產汽車，就是以德日系的汽車為生產目標，慢慢進行摸索，并慢慢研發自己的汽車三大件，才發展到現在的這個程度。
至今，已經有60年歷史了！
也就發展到現在的規模。
而高瓴這家公司，四年時間，只有短短的四年時間，就像開了掛一樣，四款車型的銷售額超過了404個億！
其中漢銷售了6萬臺，秦銷售了8萬臺！
不要小看他們的車型每個月的平均銷售量只有5000-7000臺的水平。
這可不是一輛普通的燃油汽車，而是一輛冷門的混動汽車。
這個水平的量，已經算是非常不錯的量了！
一家剛剛成立四年的公司，委實恐怖！
有沒有一種可能，這個小子獲得了一個知道未來發展方向的金手指？
想到此處，鄭義宣不由得莞爾一笑。
自己是不是年紀大了，老糊涂了。
這種離譜的想法也有！
這根本就是天方夜譚的事情。
這個世界上再優秀的人才，也不可能全知全能，也不可能一直贏下去，這是牢不可破的規律。
要不然線代集團廢了那么大的勁兒，在華國配置了那么豪華的陣容，依然取不了多大的成績，這是有問題的。
想到此處，鄭義宣再一次陷入了迷茫。
這個東西，真的難搞！